據(jù)外媒報(bào)道，豐田計(jì)劃在2020年底前在中國(guó)推出10款新的電動(dòng)車輛，其中包括，計(jì)劃在2019年向中國(guó)市場(chǎng)推出的插電混動(dòng)(PHEV)版卡羅拉和雷凌乘用車，以及在2020年推出的一款基于C-HR/奕澤(IZOA)緊湊型SUV的電動(dòng)車輛(BEV)。(在中國(guó)將分別以廣汽豐田C-HR和一汽豐田IZOA出售)。

卡羅拉和雷凌的插電混動(dòng)版于北京車展開幕當(dāng)天亮相。這兩款車型預(yù)計(jì)都將擁有50公里(31英里)或更長(zhǎng)的純電動(dòng)行駛里程，將于2019年開始在華生產(chǎn)，標(biāo)志著豐田首次在海外生產(chǎn)電動(dòng)汽車。

豐田計(jì)劃通過進(jìn)一步推廣其在華生產(chǎn)的電動(dòng)機(jī)(動(dòng)力總成部件)、電池、逆變器和其他電動(dòng)車輛的核心技術(shù)，來進(jìn)一步加速其在華的車輛電動(dòng)化進(jìn)程。展望未來,豐田打算2020年增加Sinogy豐田汽車能源系統(tǒng)有限公司(STAES)和科力遠(yuǎn)插電混動(dòng)車用電池有限公司 (CPAB)的鎳氫電池模塊的年生產(chǎn)量至220000件，來應(yīng)對(duì)電動(dòng)車需求的進(jìn)一步增長(zhǎng)。

為了實(shí)現(xiàn)基于本土的車輛電氣化，豐田一直與中國(guó)合作伙伴和成員合作，為關(guān)鍵部件打造一個(gè)本土生產(chǎn)基地。包括2015年在豐田汽車(常熟)零部件有限公司(TMCAP)投產(chǎn)的混合動(dòng)力電動(dòng)車輛(HEV)用的變速差速器。為了加快其在中國(guó)的車輛電動(dòng)化，豐田也在加強(qiáng)其在當(dāng)?shù)氐难邪l(fā)和生產(chǎn)基地。該公司計(jì)劃2020年在豐田汽車工程與制造(中國(guó))有限公司(TMEC)開設(shè)一個(gè)新的電池測(cè)試工廠，該公司是豐田在中國(guó)的研發(fā)中心，用于評(píng)估電動(dòng)汽車的電池組。隨著公司在2020年開始引進(jìn)電動(dòng)車輛的計(jì)劃，豐田正穩(wěn)步優(yōu)化其本土生產(chǎn)結(jié)構(gòu)。

在2017年，豐田在中國(guó)銷售了大約14萬輛電動(dòng)車輛，其中包括混動(dòng)版卡羅拉和混動(dòng)版雷凌的銷售(安裝的是在華生產(chǎn)的混動(dòng)裝置)，使其在中國(guó)的電動(dòng)車輛累計(jì)銷量約達(dá)35萬輛，豐田計(jì)劃繼續(xù)加強(qiáng)其電動(dòng)車輛產(chǎn)品線。

豐田還在探索其在中國(guó)的燃料電池技術(shù)的潛在應(yīng)用。去年，該公司在中國(guó)啟動(dòng)了一項(xiàng)為期三年的驗(yàn)證測(cè)試項(xiàng)目，該項(xiàng)目使用的是豐田Mirai氫燃料電池車(FCEV)，并擴(kuò)大了可行性研究的范圍，包括公交車等商用車輛。