6月1日，浙江合眾新能源汽車有限公司(以下簡(jiǎn)稱“合眾新能源”)在北京798橋藝術(shù)空間，正式發(fā)布合眾新能源全新品牌形象以及旗下產(chǎn)品品牌NETA哪吒汽車。同時(shí)，合眾新能源還發(fā)布了全新概念車命名——EUREKA 01和設(shè)計(jì)理念。

顯然，合眾新能源極為重視這次對(duì)外形象的展示?；顒?dòng)發(fā)布前一天，該公司上下仍在緊張修改流程?；顒?dòng)地點(diǎn)的選擇也極為講究，既前衛(wèi)又傳統(tǒng)，既簡(jiǎn)約又精致。

在發(fā)布會(huì)現(xiàn)場(chǎng)，合眾新能源核心管理團(tuán)隊(duì)集體亮相，并闡述了企業(yè)品牌和產(chǎn)品品牌理念。

這是一支業(yè)內(nèi)既熟悉又不熟悉的團(tuán)隊(duì)。熟悉的是單個(gè)面孔，比如總裁張勇曾是北汽新能源副總經(jīng)理;聯(lián)席總裁孔繁龍?jiān)谝黄ぷ鞫嗄?，也是奇瑞?chuàng)始人之一;高級(jí)副總裁戴大力曾是一汽豐田技術(shù)中心一把手;副總裁兼設(shè)計(jì)中心總經(jīng)理常冰，則是中國汽車工程協(xié)會(huì)造型組副組長(zhǎng)，曾任一汽紅旗設(shè)計(jì)師。

不熟悉的則是由此組合起來的團(tuán)隊(duì)。有趣的是，合眾新能源有限公司副總裁兼營銷公司總裁黃招根現(xiàn)場(chǎng)打起了搶人廣告：“歡迎各位幫忙推薦技術(shù)和管理方面的專家人才”。

隨著以中國神話人物哪吒命名的產(chǎn)品品牌進(jìn)入大眾視野，合眾新能源及其團(tuán)隊(duì)正式走向臺(tái)前。不過，合眾新能源不希望與良莠不齊的“造車新勢(shì)力”為伍，在公開場(chǎng)合，它稱自己為“新創(chuàng)汽車企業(yè)”。

實(shí)際上，合眾新能源是同時(shí)通過發(fā)改委和工信部審批的，獲得純電動(dòng)乘用車生產(chǎn)項(xiàng)目資質(zhì)的新創(chuàng)汽車企業(yè)——目前，中國僅有7家新創(chuàng)車企獲得新能源造車“雙資質(zhì)”。

該公司透露，旗下首款量產(chǎn)車型是一款A(yù)0級(jí)車，專為年輕消費(fèi)群體打造，計(jì)劃于今年三季度上市。不過，根據(jù)現(xiàn)場(chǎng)互動(dòng)的信息，該車型最早或?qū)⑾略律鲜小?

“雙資質(zhì)”背后

直到目前，知道合眾新能源的人都很少。這家公司成立于2014年10月，注冊(cè)資本6.25億元人民幣，是一家定位創(chuàng)新設(shè)計(jì)、產(chǎn)品研發(fā)、生產(chǎn)制造和銷售服務(wù)于一體的高新技術(shù)企業(yè)，更于不久前獲得了發(fā)改委和工信部審批通過的純電動(dòng)乘用車生產(chǎn)項(xiàng)目“雙資質(zhì)”。

“雙資質(zhì)的取得只是入場(chǎng)門票，意味著我們可以參與汽車市場(chǎng)的競(jìng)爭(zhēng)，入場(chǎng)門票拿到之后，未來能夠取得市場(chǎng)的優(yōu)勢(shì)，或者取得市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)的地位，還需要更進(jìn)一步的工作。未來的競(jìng)爭(zhēng)越來越激烈，合眾也應(yīng)該加大努力?！睆堄抡f。

雖然言辭低調(diào)，他的目標(biāo)并不低調(diào)，他對(duì)哪吒汽車的要求是：上市即成功。

據(jù)張勇介紹，過去三年間，合眾新能源實(shí)現(xiàn)了從零到一的關(guān)鍵一步：除了拿到“雙資質(zhì)”，還干成了幾件大事。

黃招根告訴筆者，合眾新能源已經(jīng)完成“四國七地”的全球化布局。在全球各地的研發(fā)中心中，除了上海研發(fā)中心、嘉興研發(fā)中心，還有美國硅谷智能駕駛研發(fā)中心，以及正在籌建的德國工程技術(shù)研發(fā)中心、意大利都靈造型中心。

合眾研發(fā)生態(tài)布局涵蓋了整車、三電、智能互聯(lián)、智能座艙及無人駕駛、造型設(shè)計(jì)、工程技術(shù)等多個(gè)方面。另外，今年年初，合眾新能源將總部搬到了上海。

今年5月，合眾新能源與馭勢(shì)科技、維信諾簽署戰(zhàn)略合作協(xié)議，分別就自動(dòng)駕駛技術(shù)、未來智能駕艙等領(lǐng)域展開深度合作，將啟動(dòng)大規(guī)模智能駕駛商業(yè)測(cè)試，并打造最具特色的智能座艙。

“上市即成功”?

在合眾新能源看來，2018年是其全新發(fā)展階段。一是公司對(duì)品牌進(jìn)行了重新梳理，確定了品牌架構(gòu)，即：合眾新能源為合眾汽車企業(yè)品牌，哪吒汽車為合眾汽車產(chǎn)品品牌。

二是確定了“2+7”的產(chǎn)品戰(zhàn)略?！?個(gè)平臺(tái)、7款產(chǎn)品”，這樣的產(chǎn)品規(guī)劃為企業(yè)和品牌的后續(xù)發(fā)展提供了有力支持。

此外，今年以來，合眾新能源整合全球人才資源，引進(jìn)了大量管理和技術(shù)人才。目前，合眾新能源的核心管理團(tuán)隊(duì)和技術(shù)團(tuán)隊(duì)構(gòu)架已經(jīng)完成。據(jù)黃招根介紹，其核心領(lǐng)導(dǎo)團(tuán)隊(duì)都是擁有豐富汽車行業(yè)經(jīng)驗(yàn)的干將，“打過仗、打過硬仗、打過勝仗”。

合眾新能源還打造了一支國際化技術(shù)專家團(tuán)隊(duì)。黃招根透露，從年初到現(xiàn)在，公司研發(fā)性人數(shù)凈增長(zhǎng)率達(dá)到105%，研發(fā)人員中博士碩士比例占到22%，來自跨國公司、合資公司的占比達(dá)到25%，十年以上工作經(jīng)驗(yàn)的達(dá)到了43%。預(yù)計(jì)到今年年底，公司總?cè)藬?shù)將達(dá)到1800人，研發(fā)人員占800人。

硬件設(shè)施方面，合眾新能源智能制造基地——桐鄉(xiāng)智慧工廠已于4月底竣工，并投入生產(chǎn)試制。

據(jù)了解，該工廠投資近12億元，一期規(guī)劃產(chǎn)能為8萬輛/年，工廠具備整車完備的沖壓、焊裝、涂裝、總裝四大工藝，以及研發(fā)和實(shí)驗(yàn)中心，并具有獨(dú)特的電池PACK線和純電動(dòng)檢測(cè)線。完全自主生產(chǎn)，質(zhì)量更有保障。

“在備受關(guān)注的量產(chǎn)車交付和產(chǎn)品品質(zhì)保證方面，合眾新能源完全有實(shí)力讓用戶放心?！秉S招根表示。

黃招根透露，為了讓用戶放心用車，在正式交付用戶前，合眾新能源啟動(dòng)了千萬公里極限測(cè)試的路測(cè)活動(dòng)。

“我們將投入300輛車，3個(gè)月1000萬公里，平均每輛車每個(gè)月要跑上萬公里。通過模擬用戶日常使用場(chǎng)景，真正做到產(chǎn)品可靠?！秉S招根說。

他強(qiáng)調(diào)，這是合眾新能源在正常的標(biāo)準(zhǔn)實(shí)驗(yàn)之外額外的投入，以確保首款車上市即成功。

共享出行、個(gè)人市場(chǎng)不矛盾

作為一家剛剛顯山露水的車企，合眾新能源引以為傲的是，旗下產(chǎn)品還未上市便已獲得2萬輛訂單。

上月，合眾新能源與蕃茄出行、巴歌出行、小二租車、PonyCar等四家共享出行公司，簽署了戰(zhàn)略采購協(xié)議。具體內(nèi)容為：2018至2019年度，上述四家公司合計(jì)采購哪吒汽車20000輛，數(shù)量分別為10000輛、2000輛、3000輛以及5000輛。

合眾新能源官方通稿稱，這打響了哪吒汽車開拓國內(nèi)共享出行市場(chǎng)的第一槍。那么，這是否意味著哪吒汽車的主要目標(biāo)為共享出行呢?

張勇認(rèn)為，未來電動(dòng)車一定是兩個(gè)市場(chǎng)并行?！皬哪壳暗氖袌?chǎng)競(jìng)爭(zhēng)格局來看，共享市場(chǎng)和私人市場(chǎng)的消費(fèi)大概占比是四六開，40%的是共享市場(chǎng)，60%左右是私人業(yè)務(wù)，未來也一樣?！睆堄抡f。

此外，從市場(chǎng)細(xì)分看，共享市場(chǎng)對(duì)公業(yè)務(wù)、私人市場(chǎng)也是并存的?！拔覀儗?duì)未來形勢(shì)的判斷、未來市場(chǎng)的判斷是這樣：未來的產(chǎn)品同時(shí)面對(duì)私人市場(chǎng)和共享市場(chǎng)。”張勇表示，真正能夠讓消費(fèi)者買得起、用得起的車，應(yīng)該定位在20萬以下滿足大眾消費(fèi)市場(chǎng)，這就是哪吒汽車的市場(chǎng)定位。

這家年輕率性的汽車品牌，在營銷上也不手軟。哪吒汽車大手筆贊助了中超比賽，這也是其首次在體育營銷上的嘗試，網(wǎng)友關(guān)注度高，討論也較多。黃招根透露，隨著哪吒汽車量產(chǎn)車上市，公司會(huì)通過創(chuàng)新營銷為其注入更多活力。

目前，哪吒汽車已經(jīng)在全國范圍內(nèi)啟動(dòng)營銷渠道建設(shè)工作，構(gòu)建產(chǎn)品全生命周期的汽車銷售服務(wù)生態(tài)圈，實(shí)現(xiàn)營銷價(jià)值再增長(zhǎng)。

“作為新創(chuàng)企業(yè)，首先要敬畏傳統(tǒng)，世界汽車制造業(yè)發(fā)展100多年，該有的規(guī)律我們一點(diǎn)都不能少，我們要尊重汽車產(chǎn)業(yè)的產(chǎn)業(yè)規(guī)則，但我們也需要大膽創(chuàng)新，任何行業(yè)都需要源源不斷的挑戰(zhàn)者和創(chuàng)新者，來推動(dòng)行業(yè)的發(fā)展與進(jìn)步?！睆堄抡f。