據外媒報道，由于擔心全球貿易戰可能會影響沃爾沃汽車的估值，吉利將推遲沃爾沃汽車的首次公開發行(IPO)計劃。

吉利原計劃于年底前使沃爾沃的部分業務上市，然而，盡管相信沃爾沃300億美元的估值已經獲得支持和保障，吉利仍然擔心，沃爾沃的投資者(大多數是瑞典養老基金)將會面臨沃爾沃在上市后股價下跌的情況。

沃爾沃汽車首席執行官哈坎?塞繆爾森(Hakan Samuelsson)表示，“知道我們還有上升空間這一點至關重要，這樣我們才能在上市一年后坦然面對投資者。上市依然是一個選擇，一個非常現實的選擇，但不會現在立即發生。我們必須選擇最佳時機上市。”

如果沃爾沃今年上市，這將成為自電信公司Telia于2000年上市以來瑞典股票市場規模最大的IPO。而Telia的上市給瑞典投資者留下了痛苦的回憶，其股價在上市后出現下跌。塞繆爾森補充稱，“目前的條件并不適合給投資者帶來一定的上行空間。”他表示，沃爾沃需要在“市場環境穩定的情況下”上市，并且最終決定權在吉利董事長李書福手中。

與所有大型汽車制造商一樣，沃爾沃正面臨全球貿易戰對其業務的潛在影響，因為美國已威脅對從歐洲和中國進口汽車加征關稅。沃爾沃在中國和歐洲均設有工廠，并在美國新建了一家工廠。為避免額外成本，該公司已對部分業務進行了調整，將銷往美國市場的XC60 SUV的生產從中國轉移至瑞典的托斯蘭達(Torslanda)工廠生產。

塞繆爾森表示，美國、中國以及歐洲這三大區域之間的貿易談判結果“實在難以預測”。目前，美國尋求結束與中國和歐盟之間的貿易失衡狀態，并已對價值500億美元的中國進口產品加征了關稅，還威脅要對另外價值2000億美元的中國進口產品加征關稅。

塞繆爾森還將自己與沃爾沃的合同延長兩年至2022年。塞繆爾森表示，延長任期是為了見證沃爾沃推出的新產品(包括公司將于2021年推出的第一輛自動駕駛汽車)，而不是為了在任期結束前完成公司上市。塞繆爾森稱，“我們沒有固定的時間表，也不急于上市。我也沒有成為上市公司CEO的雄心壯志。我認為，擔任上市公司CEO并不比擔任非上市公司CEO更令人興奮。因此我對上市持中立態度。”

沃爾沃仍在推行一項雄心勃勃的中期計劃，即在2025年左右實現銷量翻一番、利潤率提高50%。與此同時，沃爾沃還在努力擴大其剛剛起步的訂閱服務，并向網約車隊銷售更多汽車。上周，該公司推出了一款完全自動駕駛概念車，乘客可以在車上躺著睡覺，沃爾沃認為該款車或將取代短途航班和夜間火車。