國慶假期剛過，吉利汽車就搶先發布了2018年9月銷量報告。根據報告，吉利汽車9月銷量共計124,429輛，同比增長14%。其中，10,468輛為新能源和電氣化汽車。至此，吉利前9月累計銷量達到1,136,858輛，同比增長37%，達到其2018年全年銷量目標158萬輛的72%。

不可否認，吉利今年的銷量成績確實不錯，并且極有希望成為本年度自主品牌銷量冠軍。不過從當前累計銷量來看，吉利距離其年度銷量目標還有不小的距離，想要在接下來的3個月補齊剩余銷量完成其年度銷量目標，并不容易。

車型方面，從上表中可以看到，相較2017年同期，新帝豪、遠景、博越等多款車型在9月份出現了同比下滑，推測部分原因是由于廠家在消化此前庫存。不過總體來看，吉利旗下車型的表現仍然是可圈可點，博越銷量重回2萬輛以上，帝豪GS、帝豪GL等多款車型銷量過萬輛，博瑞GE拉動博瑞系銷量繼續增長……

具體來看，轎車方面，吉利新帝豪9月銷量繼續突破2萬輛，但同比呈現15.5%的下滑。從今年前9個月的表現來看，吉利帝豪的表現還是比較穩定的，這也使得其1-9月累計銷量達到190,920輛，同比增長3%。自推出市場以來，吉利帝豪依靠品牌影響力、優秀的設計和較高的性價比贏得了大量消費者的認可，在競爭激烈的緊湊型轎車市場奪得一定的市場份額，相關數據顯示，該車型在2017年的銷量達到了26.44萬輛，位居緊湊型車市場第九，也是吉利旗下排名第二的暢銷車型。

吉利旗下另一款轎車全新遠景在性價比、品質感以及配置方面大下功夫，并因此收獲了良好的市場反饋和口碑，最新迭代的全新遠景擁有“你好，遠景”智能語音控制系統、車身穩定控制系統等超越同級的配置，同時在諸多細節上表現出“最懂國人需求”的車型理念，因此延續了良好的銷量表現。數據顯示，全新遠景9月銷量為10,273輛，1-9月累計銷量116,016輛。與吉利帝豪的情況相似，雖然單月銷量相較去年同期下滑，但前9月累計銷量實現了增長，增幅為13%。

帝豪GL原創度高、外觀設計成熟，配置也相對較為豐富，自上市以來銷量表現一直不錯，是本土品牌中唯一可與合資A+級轎車抗衡的一款車型。在9月份，帝豪高質感中級車帝豪GL繼續增長的步伐，該月銷量達到12,515輛，相較去年同期實現了3.5%的增長，1-9月累計銷量達到114,763輛，同比大漲39%。

博瑞是吉利旗下旗艦級轎車，基于該車打造一款B級智能混動車型博瑞GE已于5月底正式上市。作為吉利品牌在2018年度的一款重磅車型，博瑞GE擁有豪華外表、舒適內飾、科技智能、經濟實惠等優點，不難俘獲消費者的芳心。根據銷量報告，繼8月份博瑞和博瑞GE銷量創新高達到5,440輛之后，在9月份，博瑞系銷量再超5,000輛。

吉利旗下轎車中，本月最引人關注的當屬在8月底正式推向市場的新車繽瑞，作為目前市場上10萬元級首款搭載L2級別智能駕駛車型，全新A+級運動風轎車繽瑞上市首月即熱銷5,029輛，目前訂單量已超3萬輛。繽瑞是吉利在緊湊級家轎市場的第三款車型。相比前兩款車型，繽瑞的定位更高、車身尺寸更大、科技配置更豐富，同時還采用了吉利全新的BMA平臺和1.0TD發動機，對于消費者來說較有吸引力，未來銷量表現值得期待。

SUV方面，博越再次回歸至2萬輛以上水平。盡管單月表現低于去年同期，但博越仍然是吉利SUV陣營的領頭者，并且從累計銷量來看，2018年1-9月，博越累計銷量已達到198,801輛，高于去年同期。自上市以來，博越銷量一直處于穩定的上升通道之中，在當前新車頻出的市場環境下仍然能夠保持如此銷量水平，足以證明其過硬的產品實力與精準的市場定位。

城市跨界SUV帝豪GS該月銷量為13,388輛，相較去年同期同樣呈現下滑，不過鑒于此前幾月不錯的表現，其1-9月累計銷量達到了123,029輛，同比增長25%。帝豪GS于2016年推出，2018年進行改款，作為一款主打年輕群體的車型，帝豪GS在造型、配置等方面媲美合資車型，贏得了較好的市場反饋。

領克品牌各產品在9月均創下自上市以來的單月銷量新高。其中，領克01在9月共銷售9,309輛，1-9月累計共銷售74,124輛;高性能轎跑SUV領克02銷量為5,566輛，環比增長27%。吉利方面稱，基于CMA基礎模塊架構打造的高端品牌領克，正在逐漸彰顯與沃爾沃的技術協同效應，發揮全球價值鏈協同共享體系帶來的品牌價值。隨著領克03上市日期的臨近，領克品牌的未來市場表現更加值得期待。