國慶前夕，北汽新能源通過資產(chǎn)重組正式進(jìn)入資本市場，實現(xiàn)在A股復(fù)盤。隨著上市進(jìn)程的推進(jìn)，北汽新能源2017年度及2018年1-6月備考審計報告隨之公布。網(wǎng)上車市查閱發(fā)現(xiàn)：2017年，北汽新能源年度營收為114億元，在研發(fā)投入上僅為1500萬元，占研發(fā)投入的0.15%。同為專注新能源領(lǐng)域的車企，比亞迪去年在研發(fā)上的投入為62.66億元。換言之，北汽新能源在研發(fā)方面的投入僅為比亞迪的46分之一。

根據(jù)北汽新能源2017年度及2018年1-6月備考審計報告顯示：2017年度，北汽新能源實現(xiàn)營收114億元，在研發(fā)方面投入僅為1500萬元，占營收收入0.15%。2018年1-6月，北汽新能源營收56億元，而在研發(fā)方面投入僅為400萬元。

據(jù)比亞迪與長城汽車2017年財報顯示：2017年，比亞迪的研發(fā)人員達(dá)到了2.7萬名，共投入62.66億元;長城汽車的研發(fā)人員有1.8萬名，研發(fā)投入也達(dá)到了33.64億元。而北汽新能源在研發(fā)上的投資與上述兩家自主品牌相差甚遠(yuǎn)，研發(fā)上的不投入，也在銷量上得以顯現(xiàn)。

今年7月，比亞迪新能源車整體創(chuàng)造了單月銷售18,203輛的同行業(yè)最佳成績，與去年同期相比增長62%。其中，以元EV360、秦EV450、e5 450以及宋EV400為代表的全系EV產(chǎn)品銷量同比勁增69%，7月銷量達(dá)到8,175輛，排名第一。與此同時，曾長期領(lǐng)跑國內(nèi)純電動車市場的北汽新能源則遭遇了負(fù)增長，同比下降7.5%

自2018年國家新能源汽車補貼標(biāo)準(zhǔn)實施以來，北汽新能源便進(jìn)入了產(chǎn)品調(diào)整階段，此前的銷售主力車型EC和EV兩大系列已經(jīng)全面停售。

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