據外媒報道，保時捷計劃將首款全電動汽車Taycan的規劃年產能增加一倍，達到40000輛。

此前有媒體報道稱，保時捷計劃每年生產大約20000輛Taycan。這一產量水平看似不高，但對于一家德國高檔汽車制造商而言，每年20000輛是一個非常重要的產量目標。

有媒體之前已經透露保時捷正在考慮將Taycan的規劃年產能擴大一倍，如今很顯然保時捷已經做出相關決定。

根據德國《汽車周刊》雜志的報道，保時捷已經批準了將Taycan年產能提升至40000輛的方案。

有觀點指出，從上述產能標準來看，很難說這是對于保時捷生產能力的“高估”。保時捷Taycan的生產計劃在規模上要比帕拉梅拉大，后者是保時捷旗下的旗艦轎車。值得一提的是，保時捷帕拉梅拉或成為最接近Taycan的競爭車型。按照每年生產40000輛的水平，Taycan將成為保時捷公司僅次于SUV(比如Cayenne和Macan)的最大規模的車型投產計劃。

盡管保時捷只把該車型投放至一小部分市場，但其在早期預訂環節受到客戶熱捧成功的為保時捷注入強心劑。

僅僅在挪威一地，保時捷就表示他們已經收到了近3000份已交訂金的訂單。通常情況下，保時捷每年在挪威的銷量約為600輛。

保時捷計劃在今年底左右投產Taycan，Taycan量產版車型將在今年9月的法蘭克福車展上亮相。

保時捷在今年早些時候宣布將“攜新款Taycan邁入電動化時代”，當時其還對外分享了有關車輛投產進程的細節消息。

外界預計Taycan續航里程可達到250英里以上，而該車最令人驚艷的一點在于其搭載了高達800瓦特的動力系統，這一水平相當于大多數電動汽車的兩倍，其因此還可以支持車輛的充電速率最高達到350kW。從理論上來說，Taycan在15分鐘內可以充入80%的電量。

幾周前，保時捷北美業務CEO Klaus Zellmer曾表示：“Taycan已經吸引了不少特斯拉車主的濃厚興趣。通常我們會吸引來自奧迪、寶馬、或梅賽德斯的消費者，但現在又吸引了特斯拉車主，這點是非常有趣的”。

如果上述報道屬實的話，那么可以從中看出保時捷在推動電動汽車發展方面確實下了真功夫。值得一提的是，保時捷Taycan的產能幾乎可以同特斯拉Mdoel S產能相媲美。

有觀點指出，Taycan在定價方面需要具備一定的競爭力以順利把每年40000輛車輛賣到消費者手中。有消息顯示Taycan希望為Taycan設置不同的價格區間，不過即使是這樣，該車的基本款起售價預計仍然高達80000到90000美元左右。有趣的是，Model S的起售價格也正位于上述區間內。此前特斯拉已經宣布中止搭載75kWh電池組Model S的銷售。

特斯拉可能會在Taycan上市之前對現有Model S進行升級，不過可以預見的是Model S最終一定會迎來一款真正的全電動競品車型。

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