畢馬威中國(guó)科技行業(yè)主管合伙人吳劍林在記者專訪時(shí)表示，自動(dòng)駕駛可能是中國(guó)汽車科技企業(yè)迅速趕超的機(jī)會(huì)，2025-2030年中國(guó)將可能成為自動(dòng)駕駛方面的領(lǐng)導(dǎo)者。

有望成為自動(dòng)駕駛領(lǐng)導(dǎo)者

近日，畢馬威中國(guó)發(fā)布了《中國(guó)領(lǐng)先汽車科技企業(yè)50》榜單。畢馬威調(diào)研發(fā)現(xiàn)，在50家企業(yè)中，智能網(wǎng)聯(lián)類公司占比最高，占總數(shù)的60%。

2017年，受技術(shù)發(fā)展、政策和資本驅(qū)動(dòng)，大量公司嘗試落地場(chǎng)景，自動(dòng)駕駛產(chǎn)業(yè)進(jìn)入爆發(fā)期，成為汽車行業(yè)未來(lái)發(fā)展核心方向之一。

吳劍林稱，國(guó)內(nèi)自動(dòng)駕駛方案相對(duì)集中在某些可以商業(yè)化的特定場(chǎng)景或者封閉場(chǎng)景中，比如停車場(chǎng)、園區(qū)、礦山等，部分公司已經(jīng)在城際物流或高速公路場(chǎng)景中進(jìn)行路測(cè)。自動(dòng)駕駛技術(shù)在中國(guó)正在快速發(fā)展，不少中國(guó)科技企業(yè)計(jì)劃在2021年或2022年基于特定場(chǎng)景實(shí)現(xiàn)L4級(jí)別自動(dòng)駕駛。

吳劍林認(rèn)為，中國(guó)自動(dòng)駕駛技術(shù)的發(fā)展有賴于特定道路環(huán)境的場(chǎng)景數(shù)據(jù)的積累、軟件及算法的優(yōu)化和專用芯片及運(yùn)算能力的提升等技術(shù)方面的不斷積累。此外，激光雷達(dá)、毫米波雷達(dá)、視頻攝像頭等方面技術(shù)的發(fā)展，尤其是激光雷達(dá)領(lǐng)域國(guó)內(nèi)已經(jīng)開始出現(xiàn)可以與國(guó)外同行競(jìng)爭(zhēng)的公司。

“中國(guó)在自動(dòng)駕駛領(lǐng)域的汽車科技企業(yè)未來(lái)將會(huì)得到長(zhǎng)足發(fā)展，中國(guó)有望在2025年-2030年成為自動(dòng)駕駛領(lǐng)域的領(lǐng)導(dǎo)者。”吳劍林說(shuō)。

傳統(tǒng)車企加快創(chuàng)新轉(zhuǎn)型

對(duì)于傳統(tǒng)車企面臨的挑戰(zhàn)，吳劍林認(rèn)為，未來(lái)汽車將超越消費(fèi)品和移動(dòng)工具的屬性，成為內(nèi)容與服務(wù)的載體。不愿淪為代工廠的車企，面臨著向行業(yè)利潤(rùn)微笑曲線的兩端轉(zhuǎn)型的抉擇，或?qū)⒊蔀樽詣?dòng)駕駛、新能源核心技術(shù)的掌握者，或?qū)⒊蔀槊嫦蛴脩舻姆?wù)整合者。

吳劍林表示，在行業(yè)升級(jí)路徑中，汽車電子硬件、智能操作系統(tǒng)、客戶需求快速響應(yīng)的管理機(jī)制、新零售模式、共享出行方案等新技術(shù)、新模式都有別于傳統(tǒng)車企，對(duì)車企傳統(tǒng)的模式提出了諸多挑戰(zhàn)。“創(chuàng)新將是未來(lái)的唯一出路，亟須作為車企高管們的首要執(zhí)行戰(zhàn)略，否則將可能舉步維艱。”

目前，多家整車廠在面對(duì)生態(tài)變革時(shí)加快了創(chuàng)新戰(zhàn)略轉(zhuǎn)型的腳步。奔馳、寶馬、上汽、北汽等車企都在積極建立開放創(chuàng)新平臺(tái)。“一方面，促進(jìn)內(nèi)部創(chuàng)新，以內(nèi)部創(chuàng)新機(jī)制建設(shè)，培養(yǎng)企業(yè)創(chuàng)新人才，增強(qiáng)創(chuàng)新原動(dòng)力，一些車企甚至還在嘗試通過(guò)混改來(lái)提高內(nèi)部創(chuàng)新。”吳劍林表示，“另一方面，車企通過(guò)開放創(chuàng)新平臺(tái)布局創(chuàng)新領(lǐng)域，把握創(chuàng)新趨勢(shì)。不僅僅以收購(gòu)或投資的方式在相關(guān)領(lǐng)域布局，更積極成立孵化器或加速器，與創(chuàng)新創(chuàng)業(yè)生態(tài)的參與者合作，了解創(chuàng)新趨勢(shì)，吸引優(yōu)秀創(chuàng)新項(xiàng)目;通過(guò)技術(shù)合作、試點(diǎn)項(xiàng)目、成立合資企業(yè)等多種方式，與汽車科技創(chuàng)業(yè)公司合作。”

吳劍林認(rèn)為，企業(yè)間合作呈網(wǎng)絡(luò)化趨勢(shì)，以往整個(gè)汽車產(chǎn)業(yè)鏈的成熟結(jié)構(gòu)正在被逐漸打破，不同環(huán)節(jié)企業(yè)也在相互合作，智能網(wǎng)聯(lián)、電動(dòng)化、出行服務(wù)、后市場(chǎng)等領(lǐng)域的創(chuàng)新將發(fā)生疊加效應(yīng)，加速汽車產(chǎn)業(yè)升級(jí)。