登錄據外媒報道，戴姆勒于去年成立了梅賽德斯-奔馳能源(Mercedes-Benz Energy)子公司，致力于推動家用蓄電池業務，旨在與特斯拉的Powerwall一爭高下。不幸的是，梅賽德斯-奔馳決定砍掉該項目。
當時梅賽德斯-奔馳采用的策略與特斯拉極為類似，該公司與Vivint Solar開展合作，旨在部署其儲能系統。值得一提的是，Vivint Solar是特斯拉能源的住宅用太陽能市場內的最大競爭對手。
相較之下，兩家公司合作時采取的策略較為老套，不如特斯拉廣告那么吸引人。于是，在合作了一年后，梅賽德斯-奔馳決定終止本次合作。
梅賽德斯的一位發言人向GTM透露，其產品的市場價格過于昂貴，因為公司在車載電池有些過度設計(overengineered)，該款電池無法直接被作為家用蓄電池使用。
據該高管透露，在家里也確實不要一款車載電池，該電池有些設計過度。此外，梅賽德斯-奔馳的電池方案處于市場價格的高端水平。
該公司的電池系統采用了模塊化設計，其能量容量(energy capacity)在2.5-20 kWh。據Vivint Solar透露，在安裝完該設備后，其總價高達0.5-1.3萬美元。
相較之下，特斯拉Powerwall 2(安裝后)的起售價為7500美元，但其能量容量可達14 kWh。此外，若采用堆棧方式，還能達到更大的能量容量。特斯拉利用大量的車載蓄電池組技術，還可精整該設備，將其用作固定用途。
梅賽德斯-奔馳表示，在美國儲能事業部工作的團隊將加入到該公司的其他運營業務中。該公司還擁有其他的儲能項目，如：利用Smart車型的蓄電池組構建儲能設備。
