“2014年電動(dòng)車開(kāi)始規(guī)模化，動(dòng)力電池的使用年限一般5-8年。相當(dāng)一部分電池面臨淘汰臨界點(diǎn)，意味著從今明兩年動(dòng)力電池很有可能將進(jìn)入大規(guī)模的報(bào)廢潮。”東興證券研究員賀朝暉日前表示。

再加之在鉛酸企業(yè)加緊布局鋰電池和新能源行業(yè)的大環(huán)境，新能源汽車動(dòng)力蓄電池的回收利用成為一個(gè)緊迫的問(wèn)題。根據(jù)中國(guó)汽車技術(shù)研究中心的預(yù)測(cè)，結(jié)合汽車報(bào)廢年限、動(dòng)力電池壽命等因素，2018年-2020年，全國(guó)累計(jì)報(bào)廢動(dòng)力電池將達(dá)12萬(wàn)-20萬(wàn)噸;到2025年動(dòng)力電池年報(bào)廢量或達(dá)35萬(wàn)噸的規(guī)模。

而根據(jù)相關(guān)機(jī)構(gòu)預(yù)測(cè)，電池回收利用市場(chǎng)規(guī)模將在2020年達(dá)到65億元左右，其中梯級(jí)利用市場(chǎng)規(guī)模約41億，再生利用市場(chǎng)規(guī)模24億元。到2023年，市場(chǎng)規(guī)模合計(jì)將達(dá)到150億元，其中梯級(jí)利用的市場(chǎng)規(guī)模約57億元，再生利用市場(chǎng)規(guī)模約93億元。如何在動(dòng)力電池回收市場(chǎng)和梯次利用上分得一杯羹，將成為接下來(lái)的一個(gè)市場(chǎng)熱點(diǎn)。

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