登錄7月10日，特斯拉公司與上海臨港管委會、臨港集團共同簽署了純電動車項目投資協議。根據協議，特斯拉將在臨港地區獨資建設集研發、制造、銷售等功能于一體的特斯拉超級工廠(Gigafactory 3)，該項目規劃年生產50萬輛純電動整車，是上海有史以來最大的外資制造業項目。同步上海市政府也與特斯拉簽署了合作備忘錄。
目前，中國已經成為特斯拉最大的海外市場，2017年，特斯拉在中國的銷量占其全部銷量接近20%，可見中國市場的特殊性和重要性。然因關稅壓力，上周特斯拉在華銷售的全系車型售價全面上調，不同車款的上調幅度在15萬至25萬元人民幣之間不等，這從長期來看讓其面臨著失去中國客戶的壓力。此外，產能問題、股價下跌、高管離職等負面新聞不斷充斥于報端，為了保障其在中國的發展持續性，同時緩解關稅、產能等壓力，特斯拉掌門人馬斯克今日親赴中國，落實建廠事宜。
事實上，2014、2015年就有消息爆出特斯拉要在中國建廠，之后，每隔時日就有相關消息流出然并未見到實際進展，當中一個重要的難題就是投資政策。今年4月，中國公布了取消合資車企股比限制的重磅消息，這對于特斯拉不吝于一劑強心針，加上中美貿易升級及產能壓力增加，近期，該司在中國建廠的落實工作提速。工商資料信息顯示，特斯拉(上海)有限公司于今年5月10日完成注冊，注冊資金為1億元人民幣。而今年6月5日的股東大會上，馬斯克披露了在中國上海建廠的計劃，工廠不僅要完成整車的組裝，還將生產動力電池。
不過，此次簽約并沒有明確的時間表，有人士稱這只是一個積極推動的意向。而在產能問題上，亦有人持質疑態度，畢竟特斯拉在美國遇到的產能問題用了兩年多的時間都未能解決，未來上海工廠能否解決恐怕要打個問號。
