據(jù)《金融時(shí)報(bào)》報(bào)道，瑞典自動(dòng)駕駛初創(chuàng)公司Einride聯(lián)合歐洲物流供應(yīng)巨頭德鐵信可(DB Schenker)宣布，未來(lái)幾周，一款叫做T-Pod的商用自動(dòng)駕駛卡車即將上路，瑞典是它的第一站。

據(jù)報(bào)道，T-Pod卡車長(zhǎng)7米，能運(yùn)載20噸貨物。在技術(shù)上，它已經(jīng)達(dá)到了L4自動(dòng)駕駛級(jí)別，已滿足基本環(huán)境下的駕駛需求。當(dāng)城市交通環(huán)境復(fù)雜或天氣狀況不佳時(shí)，它會(huì)切換為人工駕駛模式。而目前這輛卡車的公共駕駛范圍為9.5公里，駕駛中會(huì)車路段只有100米，比傳統(tǒng)卡車的駕駛時(shí)長(zhǎng)短很多。但值得一提的是，這輛卡車使用的能源為電力，充一次電即可續(xù)航200公里。作為世界上第一輛商用自動(dòng)駕駛卡車，T-Pod的技術(shù)已經(jīng)取得了重要突破。

放眼全球，很多公司已經(jīng)開(kāi)始了自動(dòng)駕駛卡車領(lǐng)域的布局。這幾年新興的或者由傳統(tǒng)汽車公司發(fā)展而來(lái)的戴姆勒公司，如卡車、Embark、Scania和uber等等相繼取得階段性成果，各家研發(fā)出的自動(dòng)駕駛卡車大多已經(jīng)或準(zhǔn)備進(jìn)行路測(cè)。

全球自動(dòng)駕駛卡車的市場(chǎng)有多大?根據(jù)市場(chǎng)調(diào)研機(jī)構(gòu)Future Industry Insigh的統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)，2020年其市場(chǎng)價(jià)值為10.04億美元，到2025年預(yù)計(jì)達(dá)到16.69億美元。而如今網(wǎng)絡(luò)經(jīng)濟(jì)盛行，對(duì)物流的需求隨之增高，卡車行業(yè)漸漸成為商家們哄搶的一塊蛋糕。除了運(yùn)輸巨型、大量貨物外，跨城運(yùn)輸快遞也成了卡車行業(yè)的最大收益來(lái)源之一。

自動(dòng)駕駛卡車商用之期在即，智能物流系統(tǒng)正大面積測(cè)試和推廣，物流行業(yè)將迎來(lái)變革。

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