登錄據外媒報道，位于日本名古屋（Nagoya, Japan）的NGK Spark Plug將重心轉到制造固態電池，從而助力電動車輕量化、提升儲能并縮短充電時間。
固態電池內部不含液態電解液，因此其分量較重、制造難度大、碰撞后易起火。固態電池由固體導電材料制作，其內含陶瓷，NGK在該領域內積累了數十年的專業知識。
NGK Spark Plug工程及研發部高級總經理Takio Kojima表示：“公司已經認識到，汽車業從內燃機向電動車轉向，這已成為大勢所趨，或許會使公司的火花塞及氧氣傳感器業務遭淘汰。”
目前，該公司計劃在未來十年內制造輕量化、大電量的固態電池。這說起來容易，但做起來很難：據電池專家們預計，固態電池設計面臨著重大挑戰，會加劇各類電池設計間的競爭，這意味著未來固態電池的種類會很多，滿足各類車型的需求。
固態電池技術被推廣應用后，未來的電動車主將從中獲益匪淺：電池重量較輕、續航里程數更高，且具有成本效益。此外，未來對稀土礦的依賴性將減弱，會研發更多劃算、清潔的電池回收方式，但固態電池的發展之路尚存在不確定性，特別是在電動車發展初期時，如何使固態電池具有競爭力？——成為了亟待解決的難題。
