作為全球六大跨國汽車集團之一的現代汽車，早在1998年就針對下一代燃料電池車開始了研發與布局，甚至專門為燃料電池堆和系統技術成立了麻北生態技術研究院，致力于研發現代汽車自有的氫燃料電池核心技術。

現代FCEV燃料電池汽車

據國外媒體報道，現代汽車旗下的第二代FCEV燃料電池汽車諜照在德國曝光，新車將于2018年1月份在拉斯維加斯消費電子展(CES)上正式亮相。

據悉，這款新型SUV將是現代汽車第二款商業化生產的氫燃料車型，采用公司第四代氫燃料電池技術，該技術是現代汽車在全球范圍內開展研發并經現實評估規劃完成的成果。2013年，現代在全球率先量產氫燃料電池車，而伴隨新款燃料電池車型的發布，現代在燃料電池動力總成零配件領域的又下一城。

具體來說，新款燃料電池車型圍繞四大核心研發完成：燃料電池系統效率、性能(最大輸出功率)、耐用性和油箱儲油密度。

1、燃料電池系統效率：通過提高燃料電池性能、降低氫氣消耗率以及優化關鍵部件，新車型與此前的ix35燃料電池車(某些地區名為Tucson燃料電池車)相比，能效提升近60%。新車型有望實現單次續航里程達到580公里(基于韓國的測試標準)。

2、性能(最大輸出功率)：新車型最大輸出功率達163PS，較上一代提升20%。另據現代方面透露，新車可以在零下30℃(或22華氏度)時順利啟動，冷啟動能力獲得了大幅提升。

3、耐用性：由于采用了高耐用性催化劑技術，新款氫燃料SUV的使用壽命較上一代產品有了大幅提升。

4、氫罐存儲密度：與此前兩個不同尺寸的油箱相比，新車型的油箱組件由三個同尺寸的油箱組成。通過對塑料內襯結構的創新設計和降低厚度的高效分層型式，實現了對氫氣存儲密度的突破。

氫燃料電池車NEXO

4月25日的北京車展上，現代汽車集團展示了全球最先進的氫燃料電池車NEXO。新車造型設計極具未來感，動力方面采用的是氫燃料電池系統，最大設計續航里程為805km。

外觀方面，新車延續了2017年上海車展亮相的FE Fuel Cell概念車的設計元素，前臉采用倒梯形大嘴式進氣格柵，兩個狹長的大燈組很有科技感，示寬燈的設計未來感十足。

內飾方面，新車內飾科技感十足，中控和儀表臺兩塊大屏連為一體。值得一提的是，車內還安裝了空氣加濕裝置，可循環利用由氫燃料轉化的水，營造舒適的客艙環境。

此外，新車還配備了多項主動安全配置以及與自動駕駛相關的便利性配置，諸如可視化盲點監測(Blind-spot View Monitor)、車道跟隨輔助(Lane Following Assist)、高速輔助(Highway Driving Assist)、遠程自動泊車輔助(Remote Smart Parking Assist)等。

動力方面，新車較此前的ix35 FCEV實現了進一步突破，首先，在儲氫技術上，新車采用了重量更輕的儲氫罐，數量由原來的一大一小變成了相同體積的三個小型罐體，同時對儲氫罐的布局進行了優化，顯著改善了由于FCEV導致儲物空間惡化的情況。同時，該車的整備質量相比ix35燃料電池車減重20%，現代第四代氫燃料電池技術的運用使得動力效率提高20%、燃料電池堆功率密度增加了30%。

此外，新車的綜合輸出功率也有所提升，最大輸出功率達到了120kW(163Ps)，最大扭矩300Nm，最大設計續航里程可達805km。0-96km/h加速時間為9.5s，最高時速160km/h。