6月27日，“2018佛山混合動力汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展峰會”在廣東佛山舉行，探討混合動力在節(jié)能與新能源汽車領(lǐng)域的作用與貢獻(xiàn)，研究如何構(gòu)建中國自主知識產(chǎn)權(quán)的混合動力產(chǎn)業(yè)鏈，加速中國自主品牌混合動力產(chǎn)業(yè)推進(jìn)與國際競爭力提升。

“傳統(tǒng)動力技術(shù)向新能源逐步過度是一個大趨勢，在這個過度的過程中，混合動力可以為我們新能源技術(shù)的發(fā)展提供良好的過度，并成為節(jié)能技術(shù)的一個重要部分。”中國汽車工業(yè)協(xié)會副秘書長師建華在發(fā)言中如此說，當(dāng)然，這種過度不是一蹴而就的，需要有一個過程。在這個過程中，符合法規(guī)要求的、促進(jìn)環(huán)境友好的、節(jié)約能源的技術(shù)尤其是混合動力技術(shù)應(yīng)該是作為一項重要技術(shù)來發(fā)展。

而作為新能源汽車產(chǎn)業(yè)的重要組成部分，混合動力汽車技術(shù)不斷成熟、行業(yè)競爭力不斷增強。在一系列宏觀政策的指引下，中國汽車產(chǎn)業(yè)正在發(fā)生深刻變化，混合動力作為當(dāng)前最成熟、高效的技能汽車技術(shù)路徑，在我國有望迎來快速發(fā)展，為我國實現(xiàn)汽車產(chǎn)業(yè)強國提供有力的支撐。

峰會上，中國汽車工程學(xué)會名譽理事長付于武和大家分享了在新形勢下怎么看待汽車產(chǎn)業(yè)的發(fā)展，“混合動力技術(shù)，這一條技術(shù)路線對于乘用車、天然氣技術(shù)對于商用車都是非常重要的技術(shù)路線。就電動汽車發(fā)展而言，混合動力技術(shù)、純電驅(qū)動、燃料電池這三個是必須要堅持的。” 認(rèn)為混合動力是有極大的生命力，具有非常廣闊的市場前途。

而就在同日上午，科力遠(yuǎn)公司CHS項目投產(chǎn)下線啟動儀式在佛山基地舉行，標(biāo)志著一個集聚汽車零部件供應(yīng)商、整車企業(yè)及汽車服務(wù)行業(yè)的產(chǎn)業(yè)集群將正式起航。總投資約100億元的佛山工廠總規(guī)劃100萬臺/套產(chǎn)能，此次投產(chǎn)產(chǎn)能為10萬臺/套，這一項目的投產(chǎn)下線，預(yù)計將帶動國內(nèi)自主混動汽車產(chǎn)業(yè)鏈從原材料、電池、動力系統(tǒng)到整車的飛速發(fā)展，起到相當(dāng)程度的引領(lǐng)作用。

數(shù)據(jù)顯示，去年全年，國內(nèi)汽車市場全年產(chǎn)銷分別完成了2902萬輛和2888萬輛，增速實現(xiàn)了3.2%和3%的增長速度，這個增長速度創(chuàng)下歷年最低。而新能源汽車去年生產(chǎn)79萬輛，銷售了78萬輛，同比增長了53%。在這些車型里面，純電動汽車的銷量占比達(dá)到84%。據(jù)了解，新能源汽車的統(tǒng)計并不包括普通的混合動力。混合動力汽車去年出口迅猛增長，達(dá)到89.1萬輛，增長了25.8%，逐漸在回升。

“從這些數(shù)據(jù)中可以看出，中國的汽車市場已經(jīng)進(jìn)入了低速平穩(wěn)增長的階段，競爭在不斷加劇，這是一種新的常態(tài)。作為第一產(chǎn)車大國，我們必須要轉(zhuǎn)型升級，要實現(xiàn)由大到強。”中國汽車工業(yè)協(xié)會副秘書長師建華說。

長安新能源汽車公司常務(wù)總經(jīng)理蘇嶺認(rèn)為，站在市場和用戶的角度，長安公司未來的主流用戶是00后、90后，講究的是自我和情感的方向，下一輪汽車的發(fā)展方向是以滿足用戶的情感體驗，通過五官的交流，帶生命、帶智慧、帶情感的新能源汽車。按照規(guī)劃，長安到2020年完成新能源三大專用平臺的打造，到2025要停售傳統(tǒng)燃油車，向混合動力、純電動和燃料電池進(jìn)行發(fā)展。