近日，財經評論員章弘在作客央視時表示，油價過低，會傷害到能源創新。長期享受這種低油價，可能對新能源行業發展的各個領域，包括對新能源汽車的研發以及追求，帶來傷害。更重要的是，擔心對新能源研發，對于新能源需求會不利。如果人們覺得既然油價便宜，那就繼續用石油好了，何必去想別的辦法，所以油價過低，帶來最嚴重的問題，可能會對新能源開發產生阻礙，因此我們一定要放長發展的眼光。

此話一出，立即引起輿論的廣泛關注。雖然贊成者有之，但批評和質疑者更多。

其實，新能源能不能發展，與油價高低沒有直接關系，至少，不是最直接的關系。譬如新能源汽車，能不能推廣，推廣到什么程度，能不能把燃油車擠出市場，不在燃油汽車，而在新能源汽車自身。譬如電池的使用時間和安全，特別是續航里程，譬如充電樁的布局和充電時間，譬如充電電池的規格統一和充電樁的統一使用。如果像手機電池一樣，蘋果是蘋果的電池和充電器，三星是三星的電池和充電器，還怎么能夠普及與推廣。畢竟，手機電池和充電器簡單，汽車就不同了。

不去解決新能源汽車及新能源方面的問題，而想依靠油價上漲來逼迫消費者使用新能源汽車，就算消費者被迫使用了，感覺好嗎?難道一項新技術的推廣，是依靠傷害他人的感情推廣的嗎?顯然，這樣的想法是不對的。就象城市生活垃圾太多，就通過提高豬肉價格、糧油價格、蔬菜價格、水果價格等來倒逼居民少吃少用少拉，可以嗎?

不行啊。可以引導和教育居民愛惜衛生，保護城市環境，甚至對不愛惜、不保護城市環境的予以處罰可以，但決不能通過提價來解決。油價上漲了，農民種糧的價格也要提高了，誰來補貼給農民，又如何讓農民以最低的成本向城市提供最廉價的糧食和蔬菜等。

做什么事，都不能因噎廢食，不能因為某方面的需要，破壞整個生存與發展生態。新能源汽車能否推廣，關鍵還是要提高技術、降低成本、完善設施，讓廣大居民愿意購買。同樣條件下，能夠對環境產生保護，哪個居民不愿意去購買和使用呢?為什么要用傷害的方式去解決呢?專家也好，學者也罷，還是要客觀分析、理性看待，不能以點蓋面，損害公眾利益。

目前的油價，不是太低，而是太高。油價對經濟社會生活的影響，不只是開車，還有其他方面。美國的油價性價比比我們高很多，是否意味著新能源在美國就不吃香呢?不是，關鍵還要看新能源汽車自身，看技術和質量、安全、價格等。

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