近兩年來，新能源汽車越來越多，國家出各種政策來扶持新能源，新能源汽車可以說是未來發展的必然趨勢。那么哪個領域上新能源汽車最可能實現大范圍的普及呢?

公共交通

隨著新能源車的補貼政策不斷推出，全國各地都在大力推廣新能源汽車，據了解各地新能源公交車數量將在2020年得到大大提升。北京新能源公交車占比預計在2020年由現在的10%提升到近60%左右，陜西新能源公交車將超7000輛，廣東新能源公交車占比將在2020年達到75%左右，而長沙公交系統在未來將全部淘汰柴油車，確保在2020年底全部使用新能源公交車。

除了在國家的大力支持下，公交車還因為本身體積大，能容納大量電池，而且主要在城市運行，路況并不復雜，不管是在動力要求還是技術要求來說，新能源車都是不錯的選擇，另一方面，公交車大多在市區運營，路線固定，而市內交通必然會出現擁堵，此時電動車在怠速的工況下，電機會靜止，這樣就能很好的起到節能減排的作用。

可能有的人在擔心公共交通需要長時間的運營，那么新能源車的續航夠不夠呢?其實大多公交車時速都很低，就算一天十幾個小時的運營，續航里程也是夠的，充電方面可以利用晚間不運營的時間進行充電，所以不管是續航、充電還是節能環保的方面來說，在公共交通方面新能源都是可能實現大范圍普及的，而且現在一些一線城市已經在推廣新能源公交車了。

網約車

在現在交通發達的環境下，越來越多的人出行更加便利，即使是對沒有車的人來說，因為現在流行網約車了，既方便又實惠，而這一領域對于新能源汽車來說是能夠實現大范圍普及的。

自從網約車的新規出來以后，對新能源網約車的準入門檻要求低，主要看“軸距”和“續航里程”，這無疑是對新能源汽車在這一領域發展的助力。另外在乘坐體驗上新能源汽車比普通燃油車更舒適，因為新能源汽車大部分使用電機驅動，噪音很小，能給用戶一個好的乘車體驗。而且網約車大多是跑市內的一些短途駕駛，所以對續航里程來說也是現在的新能源車完全能夠滿足。

此外在運營成本上新能源車更是具有明顯的優勢，首先在購買的時候可以享受國家補貼，其次在用電成本上比燃油車大大降低，比如一輛燃油車一公里油耗成本在0.5元左右，而電動車一公里運行成本在0.08元左右。因此新能源汽車作為運營工具的話，盈利空間更大。新能源汽車還有一個好處是“不限行不限購”，這對于普通燃油車來說也是一大優勢。

所以不管從政策和各種優勢來說，還是網約車車主在盈利空間方面來說，新能源汽車都是個不錯的選擇，那么對網約車這個領域新能源車想要大范圍普及是很有可能的。

共享汽車

共享汽車想必大家身邊都有，也都見過，甚至使用過。而現在也有越來越多的新能源汽車被用作共享汽車。一是因為新能源汽車符合國家綠色出行的發展戰略，而且新能源共享汽車不受國家地區限行，搖號政策等因素影響。二是因為共享汽車大部分用于短途駕駛，對續航里程并沒有多大要求，而且停靠后可以繼續充電。所以新能源共享汽車在未來的發展前景是好的，大范圍的普及也是時間問題而已。

隨著社會的發展以及人們對環保的認識，相信未來新能源不光光是在這幾個領域得到普及，也會在各個方面得到利用。

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