2018年悄然而過，2019年的第一個工作日如約而至。在過去的一年里， 汽車行業迎來了歷史的重大拐點。汽勢 Auto-First 梳理了2018年汽車行業十大新聞，看看“熱鬧非凡”的2018年，汽車行業究竟發生了哪些大事?

1.28年來汽車銷量首次下滑

2018年11月，我國汽車銷售約254.8萬輛，同比下滑13.9%，是今年以來銷量跌幅最大月。1-11月，國內車市累計銷量下滑幅度進一步擴大至1.7%,雖然12月份銷量情況目前還尚未公布，但全年車市負增長已成定局。2018年，中國市場連續十年當選全球第一大汽車消費市場，但同時也遭遇了28年來以來，全年銷量的首次下滑。

2.寶馬打響合資股比開放第一槍

在2018年4月的博鰲亞洲論壇上釋放出了中國將進一步擴大開放，并將放寬汽車行業外資股比限制。隨后，國家發改委“官宣”，通過5年過渡期，汽車行業將全部取消外資股比限制。作為響應該政策的第一家企業，寶馬宣布與華晨打破維持多年的50:50的合資股比關系，以36億歐元的代價收購華晨寶馬25%股份，從而將其持股比例提升到75%。合資股比放開，對于每家合資企業都是無法回避的，這也是市場經濟的趨勢。對于自主品牌來說，也意味著將面臨更大的競爭壓力。

3.鈴木宣布退出中國市場

和寶馬的“進”不同的是，鈴木汽車選擇退出了中國市場。2018年5月，鈴木汽車將所持有的昌河鈴木全部股權轉讓給江西昌河汽車，完成股權以及公司名稱的登記變更手續，與昌河汽車分道揚鑣。同年9月，長安汽車收購長安鈴木的達成，意味著這家在華發展25年的合資企業，最終退出中國市場。未來，隨著中國汽車市場競爭越來越激烈，汽車行業洗牌時刻來臨，優勝劣汰是市場不變的法則，鈴木的退出似乎只是一個開始。

4.進口汽車關稅大幅下調

自2018年7月1日起，財政部就宣布降低汽車整車及零部件進口關稅。將汽車整車稅率為25%的135個稅號和稅率為20%的4個稅號的稅率降至15%。下降幅度分別為40%和25%。 汽車零部件進口關稅稅率分別為8%、10%、15%、20%、25%的共79個稅號的稅率降至6%，平均降稅幅度46%。受到關稅下調的影響，包括奔馳、寶馬、林肯和沃爾沃在內的數10家車企紛紛宣布下調旗下部分進口車車型的官方指導價。

5.中美貿易摩擦沖擊行業

2018年美國政府挑起中美貿易摩擦，對我國出口品加征關稅。受中美貿易摩擦影響，汽車行業首當其沖。作為對美國關稅政策的回應，國務院關稅稅則委員會宣布自2018年7月6日開始，對來自美國的產品加稅25%，美國汽車關稅再次提高到了40%。底特律三大汽車制造商——通用汽車公司、福特汽車公司和菲亞特克萊斯勒汽車公司都表示，關稅成本上升將給2018年的利潤帶來約10億美元的損失。

6.一代傳奇馬爾喬內去世

2018年7月25日，掌控菲亞特克萊斯勒集團(以下簡稱“FCA”)的阿涅利家族對外確認，剛卸任首席執行官職務的塞爾吉奧·馬爾喬內因為肩部惡性腫瘤擴散在蘇黎世大學附屬醫院去世，享年66歲。馬爾喬內的職業生涯充滿傳奇色彩，他的一生對全球汽車行業的發展有著一定的影響。這位自稱“修理工”的傳奇人物，曾在2009年將克萊斯勒從破產的邊緣解救出來，并與菲亞特聯姻，創建一家全球盈利的汽車制造商。

7.特斯拉在上海拿地建廠

2018年10月17日，埃隆·馬斯克(Elon Musk)斡旋三個月 9.73億拿下上海臨港約1297.32畝土地，用以建造超級工廠。這家被稱為Gigafactory 3的上海工廠項目總投資高達500億元人民幣，第一期投資160億人民幣，初期將先建成組裝產線，旨在最快實現特斯拉國產化。按照規劃，這座工廠在2年-3年建設之后，可達成50萬輛整車的年產能。在新能源汽車革命前夜，特斯拉殺入中國，對中國汽車市場必將產生舉足輕重的影響。

8.一汽奧迪30周年

從1988年到2018年，一汽-大眾奧迪走過了三十周年。三十年來，一汽奧迪從簡單的僅僅奧迪100到如今的奧迪A6L、A4L、Q5L、Q2L等多款國產車型;從單一的長春工廠到輻射成都、佛山的五地六廠，覆蓋東北、西南、華南、華東、華北的全國戰略布局;從北京第一家4S店經銷商到覆蓋全國203個城市的482家授權經銷商;從只提供奧迪100車型到消費者、經銷商參與產品需求的定義;從零部件的CKD到在中國市場擁有數百家本土化供應商。無論是數量還是質量上來看，一汽-大眾奧迪三十年的合資歷程都具有范本式的意義。

9.新能源車年銷量突破百萬輛

作為2018年車市銷量增長的最大亮點，新能源汽車的銷量大有看頭。截至2018年11月，2018年中國市場新能源產銷均超100萬輛，同比增幅分別為64%和68%，預計2018年全年銷量有望突破120萬輛。隨著技術進步加快、消費者認同度提升、相關基礎設施完善及政策引導等，預計2019年中國新能源汽車市場仍將繼續擴大，保持較快增長。

10.戈恩“羅生門”事件

2018年11月19日，日產汽車董事長戈恩(Carlos Ghosn)因在日本涉嫌財務違規將被東京檢方逮捕。在戈恩被逮捕的一個多月里，劇情反反復復、撲朔迷離，仿佛上演了一場“羅生門”。自戈恩被捕后，日產汽車與雷諾汽車雙方均表示維持聯盟的穩定性，但博弈從未停止，未來聯盟的走向和戈恩的命運還尚未得知。無論如何，這一事件對戈恩本人還是聯盟都造成了巨大的影響。

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