對于新能源車主來說，如果家中沒有私人充電樁，去哪里充電就會變成一件需要時常想著的事情。

近日，一則中石油、中石化加速混改的消息引發新能源車主的關注，據中國資源交通集團對外公告消息稱，已與中石油簽訂協議，取得超過840家石油加油站的充電站建設與經營權。這意味著新能源車主多了充電機會。

新能源車主充電有多難?

據國家發改委、能源局等部門的統計結果，目前我國已建成充電樁數量超60萬。而新能源汽車保有量方面，據公安部交管局數據，截至2018年6月底，新能源汽車保有量達199萬輛。由此可見，我國充電樁缺口高達130多萬。

《行動計劃》：千方百計滿足“一車一樁”接電需求

充電難的問題得并不是沒有得到相關部門的重視，2018年12月10日，國家發展改革委、國家能源局、工業和信息化部、財政部聯合印發《提升新能源汽車充電保障能力行動計劃》(以下簡稱《行動計劃》)。

《行動計劃》提出工作目標，力爭用3年時間大幅提升充電技術水平，提高充電設施產品質量。并要求新建居民區應統一將供電線路敷設至固定停車位(或預留敷設條件)，預留用電容量。

例如北京相關規定要求對轄區內尚未建設充電設施且向社會開放使用的既有停車場(含限時開放停車場)，按照不低于10%車位比例配建公用充電設施。

值得注意的是，針對老舊居民區電力容量不夠等問題，《行動計劃》明確，引導電動汽車低谷充電，挖掘現有電網設備利用潛力，千方百計滿足“一車一樁”接電需求。

遇油車占位，可通知交警執法

在《行動計劃》還提出，對于目前存在的項目建設用地、電力接入、配建預留、燃油車占位、運營盈利難等共性問題，加大相關部門間統籌協調力度，從而系統解決上述問題。

如在北京遇到燃油車占位，按照2018年8月17日發布的《關于加強停車場內充電設施建設和管理的實施意見》規定，燃油車不得占用電動汽車專用泊位。如發現燃油車輛占用電動汽車專用泊位的情況，及時通知公安交通管理部門開展執法。

充電樁智能網聯，統一支付

新能源車主手機里下載數十個充電APP是常有的事情，而目前，在充電樁網絡互聯互通方面也有了新的進展。據了解，國家電網下屬車聯網平臺已實現與普天新能源、特來電等17家充電運營商互聯互通，接入的充電樁總數超過16.7萬個。

充電樁建設方面，預計到2020年，國家電網的城際快充網絡將覆蓋京津冀魯、長三角地區所有城市和其他地區主要城市202個、高速公路3.6萬公里，做到郊區縣服務半徑不超過5公里、環城區服務半徑不超過3公里、城區服務半徑不超過1公里。

隨著新能源汽車保有量的逐漸增加，相關行業都紛紛加入充電樁建設，充電難題迎刃而解，這對于新能源車主無疑是好消息，對于新能源汽車的發展也能起到很好的推動作用。

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