1月9日，乘用車市場信息聯席會(簡稱“乘聯會”)發布的數據顯示，2018年12月，狹義乘用車(包括轎車、SUV、MPV)零售量為221.7萬輛，同比下降19.2%;2018年1-12月，乘用車市場零售2235.1萬輛，同比下降5.8%。不過，新能源乘用車全年銷量突破百萬輛大關。專家指出，從中長期看，新能源汽車將成為拉動國內汽車市場發展的重要引擎。

旺季車市延續低迷

汽車銷量數據在傳統旺季延續低迷。數據顯示，2018年12月，狹義乘用車零售221.7萬輛，同比下降19.2%，環比增長9.8%。其中，轎車零售同比下降16.9%;MPV零售同比下降33.5%;SUV零售同比下降18.9%。

2018年，乘用車市場全年零售2235.1萬輛，下降5.8%;乘用車市場全年批發累計2323.7萬輛，下降4.0%。

乘聯會秘書長崔東樹指出，近年來中國汽車市場持續快速增長帶來的高基數、宏觀經濟增速回落、購置稅減半政策退市等都為車市繼續增長帶來很大壓力。

中國汽車工業協會副秘書長師建華則表示，提前實施國六排放標準、油價上漲，也是導致汽車銷量低迷走勢的重要原因。根據近幾年汽車銷量的平均增速，車市發展趨勢較為平穩，在合理區間內存在一定漲跌屬于正常現象。同時，之前的購置稅減半政策提前透支了部分市場需求，目前汽車低速增長是在消費提前透支下的回落。中長期看，中國汽車市場的發展前景依然比較樂觀。

新能源車成發展引擎

與傳統車市的頹勢不同，新能源乘用車市場依然表現強勁。2018年12月，新能源乘用車銷量為16萬輛，同比增長79.1%。其中，插電式混合動力乘用車同比增長116%，純電動增長50%。

從全年數據看，2018年新能源乘用車銷量突破百萬輛大關。2018年1-12月，新能源乘用車銷售100.8萬輛，同比增長88.5%，高于2017年增速，提前完成業內預期。崔東樹稱，2019年新能源補貼政策尚未出臺，預計2019年1月新能源乘用車銷量有望繼續走強。國家對于入選相關目錄的新能源汽車免征車輛購置稅的規定，以及2019年正式考核的“雙積分”政策，都會進一步拉動新能源汽車增長。從中長期看，新能源汽車將成為拉動國內汽車市場發展的重要引擎。

天風證券汽車行業分析師認為，2019年補貼政策雖然未定，但對中高端新能源汽車的傾斜思路不會變化，行業成長趨勢不會因短期政策波動而變化，龍頭依然最終脫穎而出。預期2019年銷量為157萬輛，同比增長55%。受政策影響，1月產銷可能保持旺勢，或同比增長100%。

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