因起火事故頻繁曝光，新能源汽車安全及召回等相關(guān)問題引起社會廣泛關(guān)注。在此背景下，國家市場監(jiān)督管理總局啟動針對新能源汽車的缺陷調(diào)查。2018年，北汽、比亞迪、眾泰等7家企業(yè)先后共實施召回10次，涉及13.38萬輛新能源汽車。其中，受調(diào)查影響召回12.14萬輛，占2018年新能源召回總量的91%。召回車輛涉及的問題主要有動力電池、氣囊、制動、電氣設(shè)備等。

雖然新能源汽車在2018年召回的數(shù)量已經(jīng)不少，但其僅占全年汽車召回總量的1%。2018年，我國共計開展汽車產(chǎn)品召回活動221次，召回車輛1251.28萬輛，涉及車企69家，召回的車型以乘用車為主。自2004年10月汽車召回制度實施以來，我國已累計召回缺陷汽車產(chǎn)品6927.18萬輛。

在2018年召回的車輛中，懸架系統(tǒng)的缺陷引發(fā)召回數(shù)量最大，涉及332.69萬輛，占總數(shù)量27%;其次為發(fā)動機，涉及314.70萬輛，占總數(shù)量25%;第三是氣囊和安全帶，涉及199.25萬輛，占總數(shù)量16%。此外，制動、電氣設(shè)備等安全隱患問題也比較凸顯。

按品牌來看，2018年，美系品牌召回涉及的數(shù)量最多，共計461.27萬輛，占召回總數(shù)量的37%;其次是日系品牌，共計372.62萬輛，占召回總數(shù)量的30%;第三為歐系品牌，共計217.76萬輛，占召回總數(shù)量的17%;中國品牌位列第四，相較于去年召回數(shù)量有662%的增長，占召回總數(shù)量11%，但與合資品牌還有不小差距。

召回數(shù)量排在前10家的車企共召回缺陷產(chǎn)品863.32萬輛，占全年召回總數(shù)量的69%。其中，上汽通用召回數(shù)量最多，召回1次，涉及184.15萬輛;其次是一汽-大眾，共計7次，涉及113.33萬輛;第三是東風(fēng)汽車，共計3次，涉及103.65萬輛。

召回是產(chǎn)品安全最后一道防線，希望在2019年里，車企能夠更好的踐行召回義務(wù)，為消費者負(fù)責(zé)，保障消費者權(quán)益與產(chǎn)品質(zhì)量。

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