2018年12月純電動汽車累計銷量244517臺，同比實現正增長：34%。全年累計銷量707692臺，同比實現正增長：58%。累計銷量排名前十的城市分別是：北京、深圳、天津、鄭州、杭州、廣州、上海，濰坊、南昌、柳州。其中濰坊私戶比例最高，達95.3%;杭州公戶比例最高，達72.8%，具體銷量如下所示：

下面，小編重點針對2018年累計銷量排名前三的城市做一個銷量解讀，供大家參考。

北京

全年累計銷售72122;同比增長：30%;

自主品牌銷售57829;同比增長：24%;

合資品牌銷售11502臺，同比增長：227%;

豪華品牌銷售2791臺，同比增長：-48%;

兩廂車銷售20468臺，同比增長：382%;

三廂車銷售17935臺，同比增長619%;

SUV銷售30020臺，同比增長：-46%;

全年整體銷量占比10.19%，同比減少2%。累計排名第一;

微型車銷量占比6%，同比減少1%。累計排名第6，掉了1名;

全年銷量排名前五的品牌分別是比亞迪、北汽新能源、北汽、榮威、吉利(絕對銷量和同比變化及公戶比例可參見下圖)

從北京市場純電動車型銷量表現可以非常直觀看出：

1. 北京前11個月累計銷量同比-10%，全年卻能實現同比增長30%，主要原因是12月微型車在北京大量上險。核心車型：北汽EC系列，12月累計上險14380;

2. 特斯拉在北京銷量受阻，直接導致豪華純電動汽車銷量同比增長-48%;

3. 雖然SUV絕對量要遠大于三廂轎車，但后者卻實現了619%的同比增長，不容小覷。

深圳

全年累計銷售47666;同比增長：152%;

自主品牌銷售42319;同比增長：166%;

合資品牌銷售3698臺，同比增長：349%;

豪華品牌銷售1679臺，同比增長：-25%;

兩廂車銷售4560臺，同比增長：83%;

三廂車銷售19869臺，同比增長144%;

SUV銷售8338臺，同比增長：-56%;

全年整體銷量占比6.74%，同比增加3%。累計排名第2，上升了3名;

微型車銷量占比1%，同比減少1%。累計排名第21，掉了4名;

全年銷量排名前五的品牌分別是比亞迪、長安、吉利、北汽、特斯拉(絕對銷量和同比變化及公戶比例可參見下圖)

從深圳市場純電動車型銷量表現可以非常直觀看出：

1. 比亞迪在深圳當地純電動汽車市場的地位不可撼動;

2. 除去特斯拉之外，吉利、長安和北汽在當地絕對量不大，但同比均實現了非常大的增長，說明當地消費者慢慢開始接受外來品牌;

3. 由于比亞迪尚未布局A00細分市場，所以深圳微型車銷量排名只有21名;

4. 有別于北京市場，當地三廂純電動轎車的銷量占據絕對主導地位。

天津

全年累計銷售38866;同比增長：47%;

自主品牌銷售37490;同比增長：46%;

合資品牌銷售960臺，同比增長：900%;

豪華品牌銷售416臺，同比增長：-17%;

兩廂車銷售29585臺，同比增長：147%;

三廂車銷售2880臺，同比增長3500%;

SUV銷售5834臺，同比增長：-78%;

全年整體銷量占比5.49%，和去年持平。累計排名第3;

微型車銷量占比9%，同比增加2%。累計排名第1;

銷量排名前五的品牌分別是北汽新能源、奇瑞、眾泰、長安、比亞迪(絕對銷量和同比變化及公戶比例可參見下圖)

從天津市場純電動車型銷量表現可以非常直觀看出：

1. 兩廂純電動轎車(微型車)在當地最受歡迎;

2. 自主品牌的純電車型占據絕對主導地位，憑借12月的銷量表現，比亞迪進入前五;

3. 北汽新能源獨占鰲頭(北汽EC)，其他品牌的微型車(奇瑞小螞蟻;江淮IEV6E;長安奔奔EV;知豆D2等)不分伯仲。

注：以上分析的純電動汽車包含：所有級別的乘用車，國產和進口;不包含電動微面和電動MPV

小結

純電動汽車銷量排名前三的城市：北京、深圳、天津，都很有特點：

1. 北京當地市場偏愛純電動SUV，全年累計銷量3萬臺，是第2名上海的3倍;

2. 深圳市場是絕對的比亞迪市場，全年銷量占比近六成;

3. 天津市場是絕對的微型車市場，全年銷量占比近八成。

新能源汽車產業網是面向新能源汽車整車、充電設施、電池、電機、電控、配套產品及技術領域，致力于提供最新的、最前沿的行業資訊和市場動態，打造我國最專業的新能源汽車產業信息服務平臺。

免責聲明：本文旨在交流行業信息與研究經驗，不作商業用途。在任何情況下，本文的信息或所表述的意見不構成任何人的投資建議。如涉及作品內容、版權和其他問題，請跟我們聯系!文章內容為作者個人觀點，并不代表本網贊同或和支持其觀點。