之前我們談到了一些自主品牌在2019年推出的新能源汽車，除了特斯拉以外的其他品牌也“不緊不慢”地推出他們的新能源汽車，消費者的選擇又豐富了起來。下面就看看2019年合資品牌有什么值得我們關注的新能源汽車。

Q2L e-tron

去年下半年奧迪汽車一口氣推出了e-tron SUV和e-tron GT兩款純電的產品，在市場掀起了一場不小的風暴，讓全球的消費者感受到，具有百年歷史的奧迪終于要在新能源的領域發“電”了。其實無論是SUV還是GT，無論是外觀還是動力，從目前的情況來看，奧迪的表現相當不錯——e-tron SUV訂單源源不斷，官方只好一再推遲交付時間：訂單太多了!

我們中國市場的消費者除了可以像國外的金主那樣直接砸訂單，不過這些在我們身邊都是小數。向來注重中國市場的奧迪當然也會想到這一點，在今年一汽奧迪將會推出Q2L e-tron。

根據之前曝光的Q2L e-tron諜照圖可以看出，Q2L e-tron基于燃油版的Q2L打造。動力方面尚未公布相關數據，定位緊湊型SUV的Q2L，相信純電版的Q2L純電續航里程不會超過“大哥”e-tron SUV。

Q2L本來就是一汽奧迪最新推出的入門級SUV，奧迪還大膽地把第一款國產純電SUV定位在入門級別，相信也是為了讓更多消費者負擔得起。非常期待Q2L e-tron的到來。

奔馳EQC

與奧迪e-tron SUV的供不應求相似，近日有外媒透露，“奔馳EQC 2019年的訂單份額已經全部售罄。”，并且預計2020年仍然會面臨供不應求的局面。

EQC是奔馳汽車推出的首款純電動SUV，外觀“中規中矩”，保留了前格柵，尺寸為4761/1884/1623mm，軸距為2873mm，大小接近GLC。但是總體感覺比GLC更為簡潔，尾燈采取貫穿式，比GLC更為細長。

動力方面，EQC搭載的電池容量為80kWh,續航里程約450km，在快充條件下，40分鐘即可完成充電。0-100km/h加速為5.1秒。

無論是外觀還是動力，奔馳都沒有做到“最搶眼”的那個：奔馳EQC通過一個完善的電池組，加重的車身去保障車輛的安全性能。看上去從上到下沒什么亮點，實則是奔馳把這臺車的每部分都做的均衡，對于消費者的需求做到位，樣樣貼心。

別忘了，無論這臺車怎樣，車前掛的可是汽車的鼻祖，奔馳的三叉星啊。

特斯拉Model 3

雖然這不是最新發布的電動車，但是2019年的新能源市場，特斯拉Model 3絕不缺席。Model 3在北美市場撐起了特斯拉銷量的“半邊天”。2018年特斯拉工廠已經落戶上海，Model 3也確定會進行國產，價格會是Model 3的一大亮點。

Model 3是比Model S在價格上更加接地氣的四門轎車。外觀上Model 3采取封閉式格柵，下方有一個小型的進氣口，搭配LED大燈，修長的車身，加上隱藏式的門把手設計，特斯拉Model 3顯得更加簡單利索。

目前國內能夠進行預訂的配置有高性能全輪驅動版、長續航全輪驅動版還有長續航后輪驅動版。長續航后驅版續航里程不小于600公里，起售價為43.3萬元。

捷豹I-PACE

捷豹路虎的銷量大家有目共睹，確實不大給力。不過，捷豹汽車的純電SUV I-PACE斬獲了“2019德國年度汽車”和“2019中國年度環保車”兩項大獎。

英倫豪華品牌捷豹推出的純電SUV，外觀設計具有美感，同樣保留著“英式優雅”，車身線條硬朗，富有沖擊力。捷豹的“賽道基因”在這臺電動車身上得以保留。并且不僅僅停留在外觀。I-PACE的輕量化車身，實現了50：50的前后配重比，運動性無可置疑。

81kWh的電池帶來400匹的馬力，峰值扭矩高達696Nm。全輪驅動、電動機滿距輸出使得I-pace在4.8秒便能完成百公里加速。NEDC測試下的續航里程為456公里。捷豹提供100kW的直流快充，40分鐘內便可將電量充至80%，而在這個條件之下15分鐘就可以實現100公里的續航里程。

保時捷Cayenne E-Hybrid

在豪華車陣型中，保時捷一直是重要的選手，而在豪華車新能源的領域，德國跑車車廠同樣走在前列。在去年的廣州車展上，保時捷發布了全新一代Cayenne E-Hybrid。

新款的Cayenne E-Hybrid在外觀上與燃油版差別不大，Cayenne E-Hybrid只是在車身兩側以及尾部加上E-Hybrid的銘牌。 除此之外，剎車卡鉗也變成了代表著新能源的綠色，也是車身為數不多的新能源“提示”，所有的新能源標識，保時捷在這里都用熒光綠表達。

動力方面，Cayenne E-Hybrid搭載了3.0T V6發動機與電動機組成的插電式混合動力系統，中置發動機，四驅系統，綜合最大功率可達462匹馬力，最大峰值扭矩700Nm，百公里加速5秒，即便這臺是新能源SUV，但是仍然保持了保時捷超高的運動水準。純電續航里程為44km(NEDC)，略顯遜色。3.6kW標準充電需時7.8小時，而7.2kW則需時2.3小時。百公里油耗約為3.4L。

寶馬3系 PHEV

大家很容易忽視的一個事實是，在豪華車陣型中，寶馬汽車在國內新能源領域的銷量一直不俗。無論是5系還是7系的混合動力版本，在大街上也偶爾可見。全新一代寶馬3系之前已經發布，而這款車也將會推出插電式混合動力的版本。預計將在今年的第二季度上市。

寶馬3系PHEV外觀上與燃油版基本保持一致。新一代的3系顏值上有所提升。3系PHEV在車側左前方增加了充電口。動力方面，3系插電式混合動力版本采用了2.0T發動機與電動機的組合，最大馬力為251匹，峰值扭矩為420Nm。純電續航里程為60km，官方百公里綜合油耗為1.7L，也是“有點離譜”的綜合油耗。

寶馬3系是世界上最好的幾款豪華轎車之一，因為具有駕駛樂趣的同時，價位不是那么的遙不可及，所以3系的每一次換代都引來所有人關注的目光，而這一代3系也跟隨新能源汽車發展的大潮流推出插電式混合動力的版本，究竟寶馬所提倡的駕駛樂趣能否與節能并存呢?

Polestar 2

沃爾沃旗下的純電動高性能品牌Polestar在推出Polestar1之后，已經沉寂了一段時間，當初Polestar 1推出，直接定位中大型雙門轎跑，也是讓不少沃爾沃車迷“看看就好”。有沒有更加“親民”一點的?這個可以有。

在即將開幕的日內瓦車展上，Polestar將推出旗下的第二款車型——Polestar 2.這款車四門電動轎車“同樣”對標特斯拉Model 3.新車將采取溜背式設計，官方稱之為“四門溜背車”(Fastback)，顏值值得期待。這款車預計搭載雙電機，續航里程會在563公里。

北歐汽車(主要是沃爾沃)一直是汽車市場里一個清奇的選擇，提到Polestar是沃爾沃旗下的純電動品牌，大家自然而然地會聯想到吉利和領克，Polestar 2預計會基于CMA平臺開發，而領克01和沃爾沃XC40正是基于這個平臺開發。另一方面，Polestar刻意布局中國市場，在成都已經建成了生產中心。嗯，主動揮手的Polestar，你會選擇嗎?

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