4月8日晚間，寧德時代（300750）披露2019年第一季度業績預告，公司預計2019年1月1日-2019年3月31日歸屬于上市公司股東的凈利潤為9.92億元-11.16億元，比上年同期上升140%-170%；預計2019年1月1日-2019年3月31日扣除非經常性損益后歸屬于上市公司股東的凈利潤為8.88億元-9.69億元，比上年同期上升230%-260%。

寧德時代表示，2019年第一季度業績與上年同期相比上升的主要原因是：（1） 隨著新能源汽車行業快速發展，國內動力電池市場需求較去年同期相比有所增長；（2） 公司加強市場開拓，前期投入拉線產能釋放，產銷量相應提升；（3） 公司持續加強費用管控，費用占收入的比例降低。

據寧德時代發布的2018年度業績快報顯示，2018年公司實現營業總收入296.11億元，同比增長48.08%；公司營業利潤44.83億元，同比下降7.23%；利潤總額44.3億元，同比下降8.61%。歸屬于上市公司股東的凈利潤35.79億元，同比下降7.71%；扣除非經常性損益后歸屬于上市公司股東的凈利潤31.11億元，同比增長30.95%。

2018年，寧德時代裝機量達到23.5Gwh，再次領先松下，蟬聯全球動力電池出貨量冠軍；在國內動力電池市場份額占有率達41.3%。作為動力電池行業的龍頭企業，寧德時代正在積極“綁定”車企，實現互利共贏。近日，寧德時代稱，公司已于近期與北汽新能源、普萊德對2019年起后續5年的業務深化合作簽署了戰略合作協議。寧德時代還與日本本田汽車公司于東京簽訂合作協議，根據此次協議，在2027年前，寧德時代將向本田提供供電量約56GWh的汽車鋰離子動力電池。在斬獲本田汽車56GWh的大單之前，寧德時代已備受國外巨頭車企青睞，分別在2018年3月、5月和7月，與大眾、戴姆勒、華晨寶馬合作，成為跨國汽車企業的電池供應商。其中僅寶馬公司一家，寧德時代就簽下了一份價值10億歐元（11.6億美元）以上的合同。據不完全梳理，寧德時代在國內外已經與超過10家車企達成合作。

另外，在產能擴張方面，寧德時代計劃增加德國電池廠的產量，公司正在德國東部埃爾福特附近建造一座鋰電子電池工廠，耗資2.4億歐元（合2.7億美元），計劃于2021年投產，初期年產能將達14千兆瓦時。該公司最近表示，到2026年，該工廠年產能將增至60千兆瓦時，且德國的電池需求很快將達100千兆瓦時。據悉，去年寧德時代獲寶馬集團價值40億歐元的電池訂單支持，其中15億歐元訂單將由其德國埃爾福特工廠生產。寧德時代歐洲地區主管MatthiasZentgraf表示，預計到2025年，寧德時代歐洲工廠的電池需求至少將達100千兆瓦時，相比之下，特斯拉位于內華達州的超級電池工廠2018年的產能才為35千兆瓦時。

布局海外市場的同時，寧德時代在國內也動作頻頻，2018年12月28日，寧德時代發布公告稱與廣汽集團合資的公司已完成工商注冊登記，據悉，時代廣汽公司擬在廣州建設動力電池項目，項目投資總額為42.26億元，項目建設期約24個月，用地面積約400畝。

值得一提的是，日前，在國家重點專項支持下，寧德時代研發團隊攻克高鎳三元材料及硅碳負極材料等關鍵核心技術，率先開發出比能量（質量能量密度）達304Wh/kg的電池樣品。這一全新能量密度的動力電池，能使B級純電動轎車電池倉在現有基礎上，不額外增加空間，載能量（裝載電池的總電量）即可提升約50％；車載動力電池系統能量提高50％；整車重量可在現有基礎上減重250公斤，使該車型標準工況續駛里程提高到600公里以上……

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