近日有自媒體稱一汽集團董事長徐留平或將被調往工信部任職。今日，網易汽車從一汽集團內部人士處，得到了一份針對該事件的內部公告。公告稱：網上傳播的《徐留平或將赴工信部任職》消息，系個別媒體不負責的臆測，純屬謠言。

以下是聲明原文：

各位宣傳主管、與情信息員、網絡評論員:

網上傳播的《徐留平或將赴工信部任職》消息，系個別媒體不負責的臆測，純屬謠言。黨委宣傳部要求各位認真負起責任，密切關注輿論走向，并向本單位員工做好說明、解釋工作，要求其不信謠不傳謠不造謠，不參與社會媒體的議論和跟帖，不在網上聚眾議論，把精力和注意力集中在產品質量提升和企業發展上，以實際行動迎接新年開門紅。

黨委宣傳部

2018年2月22日

2017年8月，長安少帥徐留平空降一汽擔任中國第一汽車集團公司董事長、黨委書記，自上任起，徐留平開始對一汽集團進行改革，期間全體員工執行“7-11”工作制。為打通集團研、產、供、銷產業鏈，在人事調整方面，一汽集團“全員競聘”，共涉及行政部門16個、經營部門9個、黨群部門7個。在研發體系方面，一汽集團設立3個直屬的造型、新能源、智能網聯研究院，直接徐留平董事長匯報。除了對人事架構和研發體系進行調整，集團整體組織架構亦進行了調整。在自主板塊中，一汽集團總部直接運營紅旗品牌研產供銷全價值鏈過程，同時管控其它品牌及事業板塊。針對乘用車和商用車領域，一汽集團各子公司合并設立奔騰事業本部、解放事業本部，將研產供銷全價值鏈過程功能封閉，一汽集團轎車公司、吉汽公司、夏利公司納入奔騰事業本部管理，解放公司、客車公司和一汽通用納入解放事業本部管理。

在振興紅旗方面，2017年9月21日，紅旗新H7正式上市。2018年1月8日，在紅旗品牌戰略發布會上，徐留平公布紅旗品牌未來發展規劃，規劃表示2025年之前推出全新的17款車型，包括全新4大系列，L系列為至尊車，S系列為轎跑，H系列為主流車，Q系列為商務車。同時，紅旗計劃以每五年20萬輛的增幅，從2020年10萬年銷量目標走向2035年50萬輛。未來紅旗將以智能網聯為核心優勢，目前其已經構建了 “三國五地”全球研發布局，紅旗將以智能網聯為核心優勢，涵蓋傳統燃油車及新能源車。

值得注意的是，汽車行業央企體制改革已經到了關鍵期，作為深化國有制改革的企業之一，一汽集團在此層面也將迎來一場變革。2017年12月1日，中國一汽、東風汽車和長安汽車三家國有車企集團簽署戰略合作框架協議，從自我研發到聯合研發，三方戰略合作協議的達成也再次引起媒體對三家企業或將合并的猜測。三方宣布，將在前瞻共性技術創新、汽車全價值鏈運營、聯合出海“走出去”、新商業模式等四大領域開展全方位合作，正式組建中國汽車行業“國家隊”。在12月末，一汽、東風和長安三大汽車集團相繼完成更名，由“集團公司”增加“有限”兩個字，變為“集團有限公司”。更名后的三大汽車集團公司性質從原來國有企業變為國有獨資公司，這也被視為推進國企全面改革的第一步。在相繼完成此次公司制改制后，汽車行業國企改革或將繼續深入推進，迎來新一輪試水。