登錄據外媒報道，豐田本周推出了新的動力系統，實現了其改進汽油發動機的承諾。同時豐田也在不斷的研發電動汽車和氫燃料電池車。
豐田動力總成產品規劃部門總工程師Mitsumasa Yamagata稱，由于電池成本高以及續航里程數的限制，阻礙了電動汽車的普及。因而，在未來幾年內，混合動力車以及插電式混合動力車仍將成為主導。Yamagata補充道，到2030年，以某種形式使用汽油發動機的汽車數量將占汽車總數量的90%。
Yamagata在豐田新款2.0L汽油發動機和混合動力系統新聞發布會上表示：“研發最節能的動力系統，將成為最好的方式對汽車廢氣排放施加影響。與此同時，我們將使用該技術，用于電動汽車及燃料電池車動力系統的研發?！迸c當前的系統相比，豐田新款2.0L汽油發動機和混合動力系統，可分別將車輛的燃油經濟性提高18%及9%。
由于在將量產型電動汽車推向市場方面，落后于日產、通用及寶馬，過去一年，豐田加快了電動汽車的研發，豐田承諾在本世紀20年代初，為其產品陣容增加超過10款電動汽車車型。
Yamagata稱，用于汽油車的部件也可用于電動汽車，其中包括全新的用于豐田無極變速器的啟動齒輪，其搭配更小的皮帶輪，使初始加速和最后減速變得更加順暢、高效。
行業專家預測，電動汽車電池成本將逐漸下降，到2025年左右，電動汽車的成本將與汽油車的成本持平，因而專家認為電動汽車的普及速度比豐田預計的要更快。
