瑞典汽車制造商沃爾沃汽車公司正尋求在印度國內推廣混動車型，未來該公司期望能夠在印度市場進一步擴大更清潔交通問題解決方案的應用范圍。

目前沃爾沃汽車在印度市場銷售插電混動型XC90車型，其希望印度政府能夠降低進口汽車的關稅。

沃爾沃汽車集團高級副總裁保羅·魏蘭德在接受印度報業托拉斯記者采訪時表示：“為了我們能夠在印度市場更好的開展業務，印度政府針對電動汽車提供一定的激勵將會產生很好的效果。”

他還指出，對于環境友好型車型的舉措將促進沃爾沃汽車在印度市場推出更多類似車型。值得一提的是，眼下印度政府正在全國推動普及環境友好車型。

在談到印度現有的高賦稅結構時，保羅·魏蘭德認為，在對待進口車關稅的問題上印度方面應該實施更具競爭力的政策。

他表示，中國、美國等國家和地區對于進口汽車的關稅稅率要比印度低得多，他強調在這一方面印度政府理應采取措施提升競爭力。

保羅·魏蘭德透露，沃爾沃汽車正在考慮在印度班加羅爾工廠安裝引擎生產線以降低相關進口關稅。

在2018至2019年預算案中，印度政府把針對進口全散件組裝機動車、汽車和摩托車的關稅稅率由10%提升至15%。

與此同時，整裝進口機動車輛(包括卡車和巴士)的關稅稅率由20%漲至25%。

沃爾沃汽車印度分公司總經理查爾斯·弗朗普表示，他們傾向于按照車輛的二氧化碳排放量大小確定征稅金額。

他在接受記者采訪時表示：“根據我們對印度汽車政策草稿內容的了解，其中一條便是根據車輛的二氧化碳排放量的大小來征稅。無論車輛長度和技術先進與否，上述征稅標準是我認為最正確的。”

他還強調稱，印度國內現有的征稅系統對混動和插電混動車型沒有任何有利之處。

在印度政府現行的征稅系統中，乘用車所面臨的稅率除了28%的頂格消費稅(top GST)稅率之外，對于車長小于四米且搭載汽油引擎的車型需要繳納最少1%的稅款，而對于車長超過四米的大型SUV則需要繳納最多22%稅款。

混動汽車面臨的總稅率高達43%，其中包括28%的頂格消費稅以及額外15%的征稅稅率。

查爾斯-弗朗普還指出：“我們前行的出路在于電動汽車，而我們對電動汽車的未來有著更深遠的理解，我們認為混動汽車未來的發展目標便是全電動汽車。”

早在2017年7月，沃爾沃汽車就宣布，從2019年開始將全面停止生產純燃油車，所有上市的新車將會配備電機。其目標是到2025年向市場推出100萬輛電動汽車。

這一聲明意味著沃爾沃將會在2019年開始終結純內燃機時代，同時未來技術核心發展將會向電氣化靠攏。除了公布禁止生產純燃油車時間外，沃爾沃還宣布，從2019年到2021年沃爾沃將推出5款純電動汽車，其中沃爾沃汽車品牌有3款，另外2款則為沃爾沃汽車旗下的Polestar高性能電動車，此外到2025年沃爾沃全球新能源汽車銷量將會達到100萬輛。沃爾沃首款純電動汽車將會在2019年上市，有望命名為全新S40,新車將會基于沃爾沃40.2概念車打造，新車續航大約為499km，此外沃爾沃還將推出沃爾沃XC40的純電動車型。

印度政府在2017年宣布其計劃到2030年在公共交通領域實現電動汽車的100%覆蓋，而在私人出行領域這一比例將達到40%。

然而今年早些時候新德里方面又“變卦”并決定反對為電動汽車制定政策，印度政府對此解釋稱，一項技術不應被規則和監管而束縛住手腳。