近日，北汽福田汽車發(fā)布了一份《北汽福田汽車股份有限公司三年(2018-2020)年行動計劃》，這份計劃中制定了堅持商乘并舉，商用車第一品牌不動搖，乘用車中高端市場突破與大發(fā)展的戰(zhàn)略方向，以及從規(guī)模擴張型發(fā)展模式向精益式價值增長型轉(zhuǎn)變的經(jīng)營方針。

此外，北汽福田還為未來三年制定了“十條措施”，其中涵蓋了重卡、輕卡、皮卡、大客車、電動物流車、乘用車、動力總成等多方面的業(yè)務(wù)。

在乘用車方面，計劃中制定了實現(xiàn)實質(zhì)性市場突破和大發(fā)展的三年目標(biāo)和具體措施，而目前北汽福田的乘用車業(yè)務(wù)都集中在寶沃品牌方面，這也是寶沃在繼5月9日品牌日之后的一次更高層面的發(fā)聲。

對于如何實現(xiàn)乘用車的實質(zhì)性市場突破和大發(fā)展，計劃中從產(chǎn)品、品牌、渠道三方面做出了要求，并提出要加快新能源車方面的布局，提升“三電”研發(fā)能力以及加強智能網(wǎng)聯(lián)技術(shù)的應(yīng)用。

自從楊嵩入主寶沃以來，“工程師品牌”就成為了寶沃的新品牌形象，強調(diào)技術(shù)與安全，又將5月9日的品牌日活動主題定為了“BAE超級工程院”，這一些列宣傳都可以看出寶沃希望自己“德國品牌”的身份不只存在于品牌歷史上，而是將自己的產(chǎn)品質(zhì)量和技術(shù)含量提升上去。針對提升產(chǎn)品的質(zhì)量和技術(shù)，寶沃目前已分別在中、美、德三國建立研發(fā)中心，其中中國研發(fā)中心承擔(dān)全球資源整合和技術(shù)研發(fā)的職能，德國研發(fā)中心負(fù)責(zé)未來電動汽車設(shè)計，美國研發(fā)中心專攻智能交互、人機交互領(lǐng)域的技術(shù)研發(fā)與運用。

在新能源方面，寶沃在5月9日品牌日活動上剛剛上市了首款純電動車型BXi7，同時發(fā)布了隸屬于寶沃安全未來iSA戰(zhàn)略的寶沃ET能源觀，即“Energy of Twins”，中文釋義為“雙軌道并行的新能源汽車發(fā)展觀”，也就是寶沃將同步進(jìn)行傳統(tǒng)燃油車和新能源車的研發(fā)、設(shè)計以及生產(chǎn)。

毫無疑問，寶沃是目前北汽福田的“流量擔(dān)當(dāng)”，但北汽福田的核心業(yè)務(wù)仍集中在商用車領(lǐng)域，在三年計劃中也強調(diào)了“商用車第一不動搖”的戰(zhàn)略方向，在“十條措施”中，有至少六條直接與商用車有關(guān)。

在今年4月11日，福田汽車董事會就審議通過了《關(guān)于啟動“三年行動計劃”業(yè)務(wù)重組項目的議案》，議案中共同意成立了六家分公司，分別為歐輝智能新能源客車有限公司、汽車金融科技有限公司、智科車聯(lián)網(wǎng)大數(shù)據(jù)有限公司、汽車后市場電商平臺有限公司、重機有限公司、普羅科環(huán)衛(wèi)車有限公司。而在近日發(fā)布的三年行動計劃中，對于新成立的六家公司也都提出了具有針對性的措施。