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4 月的歐洲電動汽車市場迎來歷史性轉(zhuǎn)折：比亞迪以 7,231 輛的純電車型注冊量首次超越特斯拉，同比增幅達(dá) 169%，在德國、英國、法國等核心市場全面領(lǐng)先。
面對歐盟自 2024 年 10 月起對中國電動車加征最高 45.3% 關(guān)稅的政策壓力，比亞迪通過插電混動車型布局和本地化生產(chǎn)有效化解風(fēng)險。例如，其在匈牙利的電動汽車組裝廠即將投產(chǎn)，同時啟用自主運(yùn)營的巨型滾裝船優(yōu)化供應(yīng)鏈，將歐洲市場的物流成本降低 20%。這種 " 技術(shù)輸出 + 本地制造 " 的雙軌策略，既規(guī)避了貿(mào)易壁壘，又通過性價比優(yōu)勢快速占領(lǐng)市場。
相比之下，特斯拉在歐洲市場的下滑則暴露了多重問題。數(shù)據(jù)顯示，特斯拉 4 月歐洲純電銷量同比暴跌 49%，德國、丹麥等主要市場跌幅超過 50%。車型迭代緩慢、馬斯克的政治言論引發(fā)消費(fèi)者抵制，以及中國品牌在智能化配置上的反超，共同導(dǎo)致其市場份額流失。例如，比亞迪元 PLUS 的智能座艙系統(tǒng)支持多語言交互和本地化服務(wù)生態(tài)，而特斯拉 Model Y 仍依賴基礎(chǔ)版 Autopilot，在歐洲用戶更關(guān)注的輔助駕駛功能上顯得落后。
此次超越對中國汽車工業(yè)具有里程碑意義。比亞迪通過技術(shù)創(chuàng)新和全球化布局，證明中國品牌已具備與國際巨頭正面競爭的實(shí)力。其成功經(jīng)驗(yàn)為其他車企提供了借鑒：在技術(shù)層面，需持續(xù)投入研發(fā)，如比亞迪刀片電池的安全性和能量密度已達(dá)到國際領(lǐng)先水平；在市場層面，需深入研究區(qū)域需求，例如歐洲用戶對環(huán)保和智能化的雙重訴求，推動產(chǎn)品差異化創(chuàng)新。
值得注意的是，2024 年其海外銷量同比增長 91.9%，在東南亞、拉美等新興市場同樣表現(xiàn)強(qiáng)勁。這種全球化的均衡布局，使其在單一市場波動時仍能保持增長韌性。隨著比亞迪在匈牙利工廠的投產(chǎn)和歐洲充電網(wǎng)絡(luò)的完善，其在歐洲市場的優(yōu)勢或?qū)⑦M(jìn)一步擴(kuò)大，而特斯拉若不能加快技術(shù)迭代和本地化進(jìn)程，恐將面臨更嚴(yán)峻的挑戰(zhàn)。
