新能源汽車時(shí)代的推進(jìn)，讓“充電效率”不再是工程師的專有名詞，而是寫進(jìn)了每一個(gè)充電樁運(yùn)營(yíng)者的投資邏輯中。2025年，易能時(shí)代發(fā)布的98%+效率充電模塊引發(fā)行業(yè)內(nèi)外持續(xù)關(guān)注：為什么是易能？為什么是98%+？為什么現(xiàn)在這件事會(huì)變得這么重要？

本篇文章將嘗試從底層技術(shù)、應(yīng)用邏輯與行業(yè)反饋三方面出發(fā)，探尋“98%+”背后的系統(tǒng)性優(yōu)勢(shì)與技術(shù)演進(jìn)路徑。

（圖片來源于易能時(shí)代）

一

運(yùn)營(yíng)邏輯的轉(zhuǎn)變：

從“建設(shè)規(guī)模”到“轉(zhuǎn)換效率”

決定一個(gè)充電站投資回報(bào)率的因素很多，位置選址、車流密度、充電需求、運(yùn)維能力……都是影響變量。但當(dāng)這些基本面趨于相似時(shí)，真正拉開收益差距的，往往是設(shè)備本身的效率。

尤其是在快充站與重載高頻站點(diǎn)， “每一度電的使用效率”開始成為影響盈虧模型的關(guān)鍵。

（圖片來源于易能時(shí)代）

以一個(gè)典型城市級(jí)快充站為例，日均充電量為20,000度電，假設(shè)傳統(tǒng)模塊效率為95%，每日電損達(dá)1,000度電；而易能時(shí)代的模塊能將效率提升至98%+，日電損降至400度，差額為600度電。以0.6元/度計(jì)，每天節(jié)省360元，年節(jié)約超13萬元。

而在電動(dòng)重卡場(chǎng)景中，每次充電可達(dá)400度電，98%+效率的節(jié)能優(yōu)勢(shì)更為顯著，單次節(jié)電約12度，單車節(jié)約成本超過7元，站點(diǎn)月度運(yùn)營(yíng)收益被顯著改寫。

二

為什么是易能能做到98%+？

1.底層電路設(shè)計(jì)的進(jìn)化：一級(jí)拓?fù)涞闹貥?gòu)性力量

易能時(shí)代采用的是創(chuàng)新的一級(jí)拓?fù)浣Y(jié)構(gòu)——將PFC（功率因數(shù)校正）與DC-DC變換兩級(jí)的功能在一級(jí)上實(shí)現(xiàn)。這種設(shè)計(jì)不僅減少了能量在轉(zhuǎn)換過程中的多級(jí)損耗，采用了更先進(jìn)的控制算法，使功率路徑更加緊湊高效。

相較傳統(tǒng)的兩級(jí)架構(gòu)（如三相維也納PFC+LLC），一級(jí)拓?fù)渥岆娏髀窂礁獭⒐β势骷姼袛?shù)量更少，最終帶來的是從根源上的能耗降低。

2. 元器件的升級(jí)紅利：新時(shí)代的MOS與磁材

近年來，隨著碳化硅、高頻變壓器和低損耗電感材料的發(fā)展，元器件性能的飛躍成為易能時(shí)代模塊實(shí)現(xiàn)高效率的重要支撐。

更高頻率、更低導(dǎo)通損耗的MOS器件，使得電路可以在更小體積內(nèi)完成更強(qiáng)的功率輸出，而新的封裝形式也優(yōu)化了熱傳導(dǎo)路徑，降低了整體熱阻，為98%+的穩(wěn)定運(yùn)行提供硬件基礎(chǔ)。

（圖片來源于易能時(shí)代）

3. 按需啟用：輕載運(yùn)行下的效率保持策略

傳統(tǒng)模塊在輕載或待機(jī)狀態(tài)下，效率普遍下滑顯著。而易能時(shí)代模塊通過內(nèi)部智能化電源單元控制技術(shù)，在輕載時(shí)自動(dòng)調(diào)配1/4模塊參與運(yùn)行，其余單元待機(jī)，既保證了輕載時(shí)的高效率運(yùn)行，也有效降低了不必要的損耗和噪音。

這種“按需啟動(dòng)”的動(dòng)態(tài)功率調(diào)配策略，不僅提升了系統(tǒng)效率，還延長(zhǎng)了模塊使用壽命，降低了系統(tǒng)運(yùn)維成本。

三

98% +對(duì)于行業(yè)而言意味著什么？

行業(yè)常說“效率提升1%，成本壓縮百萬”，但在過去，效率更多是研發(fā)實(shí)驗(yàn)室里的事，是工程師的KPI，而非運(yùn)營(yíng)商的賬本核心。但隨著場(chǎng)站密度上升、功率等級(jí)提升，電損開始影響盈虧，能效變成關(guān)鍵KPI。

98%+，不是單點(diǎn)性能的沖高，而是對(duì)整個(gè)行業(yè)投入產(chǎn)出比的重新定義。

（圖片來源于易能時(shí)代）

? 對(duì)運(yùn)營(yíng)商而言，98%+意味著電費(fèi)支出的壓縮空間，意味著不必通過拼價(jià)格換規(guī)模。

? 對(duì)設(shè)備商而言，98%+意味著模塊數(shù)量的減少、樁體結(jié)構(gòu)的優(yōu)化，從根上提升產(chǎn)品利潤(rùn)率。

? 對(duì)城市場(chǎng)站而言，98%+意味著更少的散熱壓力、更低的風(fēng)扇負(fù)載、更少的噪音與投訴。

? 對(duì)新能源體系而言，98%+意味著更輕的電網(wǎng)負(fù)載、更小的區(qū)域電壓波動(dòng)風(fēng)險(xiǎn)、更高的系統(tǒng)容納度。

當(dāng)充電成為電力系統(tǒng)的“關(guān)鍵末梢”，每一環(huán)節(jié)的效率提升，都將形成放大效應(yīng)。

四

98%+，是改變行業(yè)發(fā)展的開始

我們常說技術(shù)“卷”，但現(xiàn)在的“卷”更多停留在外部形態(tài)上：誰能更快推出新品，誰能搶先上市。而真正的產(chǎn)業(yè)進(jìn)化，是從結(jié)構(gòu)性參數(shù)的突破開始的。

98%+，不是易能時(shí)代的終點(diǎn)，而是推動(dòng)行業(yè)擺脫“拼湊式增長(zhǎng)”、走向“系統(tǒng)性優(yōu)化”的起點(diǎn)。

這一點(diǎn)，從行業(yè)反饋就能看出來：

（圖片來源于易能時(shí)代）

? 多地運(yùn)營(yíng)商主動(dòng)尋求模塊替換方案，首要考量是：能不能提高每度電的轉(zhuǎn)化率？

? 不少市政招標(biāo)首次將“轉(zhuǎn)換效率≥xx%”寫入評(píng)標(biāo)細(xì)則——98%+，未來就會(huì)成為新時(shí)代的底線，新能源汽車時(shí)代的推進(jìn)，讓“充電效率”不再是工程師的專有名詞，而是寫進(jìn)了每一個(gè)充電樁運(yùn)營(yíng)者的投資邏輯中。2025年，易能時(shí)代發(fā)布的98%+效率充電模塊引發(fā)行業(yè)內(nèi)外持續(xù)關(guān)注：為什么是易能？為什么是98%+？為什么現(xiàn)在這件事會(huì)變得這么重要？

本篇文章將嘗試從底層技術(shù)、應(yīng)用邏輯與行業(yè)反饋三方面出發(fā)，探尋“98%+”背后的系統(tǒng)性優(yōu)勢(shì)與技術(shù)演進(jìn)路徑。

（圖片來源于易能時(shí)代）

一

運(yùn)營(yíng)邏輯的轉(zhuǎn)變：

從“建設(shè)規(guī)模”到“轉(zhuǎn)換效率”

決定一個(gè)充電站投資回報(bào)率的因素很多，位置選址、車流密度、充電需求、運(yùn)維能力……都是影響變量。但當(dāng)這些基本面趨于相似時(shí)，真正拉開收益差距的，往往是設(shè)備本身的效率。

尤其是在快充站與重載高頻站點(diǎn)， “每一度電的使用效率”開始成為影響盈虧模型的關(guān)鍵。

（圖片來源于易能時(shí)代）

以一個(gè)典型城市級(jí)快充站為例，日均充電量為20,000度電，假設(shè)傳統(tǒng)模塊效率為95%，每日電損達(dá)1,000度電；而易能時(shí)代的模塊能將效率提升至98%+，日電損降至400度，差額為600度電。以0.6元/度計(jì)，每天節(jié)省360元，年節(jié)約超13萬元。

而在電動(dòng)重卡場(chǎng)景中，每次充電可達(dá)400度電，98%+效率的節(jié)能優(yōu)勢(shì)更為顯著，單次節(jié)電約12度，單車節(jié)約成本超過7元，站點(diǎn)月度運(yùn)營(yíng)收益被顯著改寫。

二

為什么是易能能做到98%+？

1.底層電路設(shè)計(jì)的進(jìn)化：一級(jí)拓?fù)涞闹貥?gòu)性力量

易能時(shí)代采用的是創(chuàng)新的一級(jí)拓?fù)浣Y(jié)構(gòu)——將PFC（功率因數(shù)校正）與DC-DC變換兩級(jí)的功能在一級(jí)上實(shí)現(xiàn)。這種設(shè)計(jì)不僅減少了能量在轉(zhuǎn)換過程中的多級(jí)損耗，采用了更先進(jìn)的控制算法，使功率路徑更加緊湊高效。

相較傳統(tǒng)的兩級(jí)架構(gòu)（如三相維也納PFC+LLC），一級(jí)拓?fù)渥岆娏髀窂礁獭⒐β势骷姼袛?shù)量更少，最終帶來的是從根源上的能耗降低。

2. 元器件的升級(jí)紅利：新時(shí)代的MOS與磁材

近年來，隨著碳化硅、高頻變壓器和低損耗電感材料的發(fā)展，元器件性能的飛躍成為易能時(shí)代模塊實(shí)現(xiàn)高效率的重要支撐。

更高頻率、更低導(dǎo)通損耗的MOS器件，使得電路可以在更小體積內(nèi)完成更強(qiáng)的功率輸出，而新的封裝形式也優(yōu)化了熱傳導(dǎo)路徑，降低了整體熱阻，為98%+的穩(wěn)定運(yùn)行提供硬件基礎(chǔ)。

（圖片來源于易能時(shí)代）

3. 按需啟用：輕載運(yùn)行下的效率保持策略

傳統(tǒng)模塊在輕載或待機(jī)狀態(tài)下，效率普遍下滑顯著。而易能時(shí)代模塊通過內(nèi)部智能化電源單元控制技術(shù)，在輕載時(shí)自動(dòng)調(diào)配1/4模塊參與運(yùn)行，其余單元待機(jī)，既保證了輕載時(shí)的高效率運(yùn)行，也有效降低了不必要的損耗和噪音。

這種“按需啟動(dòng)”的動(dòng)態(tài)功率調(diào)配策略，不僅提升了系統(tǒng)效率，還延長(zhǎng)了模塊使用壽命，降低了系統(tǒng)運(yùn)維成本。

三

98% +對(duì)于行業(yè)而言意味著什么？

行業(yè)常說“效率提升1%，成本壓縮百萬”，但在過去，效率更多是研發(fā)實(shí)驗(yàn)室里的事，是工程師的KPI，而非運(yùn)營(yíng)商的賬本核心。但隨著場(chǎng)站密度上升、功率等級(jí)提升，電損開始影響盈虧，能效變成關(guān)鍵KPI。

98%+，不是單點(diǎn)性能的沖高，而是對(duì)整個(gè)行業(yè)投入產(chǎn)出比的重新定義。

（圖片來源于易能時(shí)代）

? 對(duì)運(yùn)營(yíng)商而言，98%+意味著電費(fèi)支出的壓縮空間，意味著不必通過拼價(jià)格換規(guī)模。

? 對(duì)設(shè)備商而言，98%+意味著模塊數(shù)量的減少、樁體結(jié)構(gòu)的優(yōu)化，從根上提升產(chǎn)品利潤(rùn)率。

? 對(duì)城市場(chǎng)站而言，98%+意味著更少的散熱壓力、更低的風(fēng)扇負(fù)載、更少的噪音與投訴。

? 對(duì)新能源體系而言，98%+意味著更輕的電網(wǎng)負(fù)載、更小的區(qū)域電壓波動(dòng)風(fēng)險(xiǎn)、更高的系統(tǒng)容納度。

當(dāng)充電成為電力系統(tǒng)的“關(guān)鍵末梢”，每一環(huán)節(jié)的效率提升，都將形成放大效應(yīng)。

四

98%+，是改變行業(yè)發(fā)展的開始

我們常說技術(shù)“卷”，但現(xiàn)在的“卷”更多停留在外部形態(tài)上：誰能更快推出新品，誰能搶先上市。而真正的產(chǎn)業(yè)進(jìn)化，是從結(jié)構(gòu)性參數(shù)的突破開始的。

98%+，不是易能時(shí)代的終點(diǎn)，而是推動(dòng)行業(yè)擺脫“拼湊式增長(zhǎng)”、走向“系統(tǒng)性優(yōu)化”的起點(diǎn)。

這一點(diǎn)，從行業(yè)反饋就能看出來：

（圖片來源于易能時(shí)代）

? 多地運(yùn)營(yíng)商主動(dòng)尋求模塊替換方案，首要考量是：能不能提高每度電的轉(zhuǎn)化率？

? 不少市政招標(biāo)首次將“轉(zhuǎn)換效率≥xx%”寫入評(píng)標(biāo)細(xì)則——98%+，未來就會(huì)成為新時(shí)代的底線，而非天花板。

而這背后，是易能時(shí)代將“效率”從工程語言轉(zhuǎn)化為“場(chǎng)站語言”“投資語言”“發(fā)展語言”的過程。

四

易能時(shí)代的戰(zhàn)略意義：

不是98%+，是下一代行業(yè)邏輯的引導(dǎo)者

98%+只是一個(gè)數(shù)字，但它更像是一個(gè)“節(jié)點(diǎn)”，一個(gè)代表新行業(yè)邏輯、新產(chǎn)品范式、新競(jìng)爭(zhēng)標(biāo)準(zhǔn)的臨界點(diǎn)。

? 它是技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)的重估：效率成為新主線，產(chǎn)品不再以“是否存在”評(píng)判，而以“是否更優(yōu)”衡量。

? 它是發(fā)展理念的轉(zhuǎn)變：高功率、高穩(wěn)定、低噪音的模塊，不再是實(shí)驗(yàn)品，而是新型能源社會(huì)的基礎(chǔ)設(shè)施單元。

? 它是行業(yè)合作的開始：只有那些真正理解效率體系的企業(yè)，才有可能參與下一階段產(chǎn)業(yè)鏈的共建。

（圖片來源于易能時(shí)代）

所以，不止是“易能做到了98%+”，更重要的是：只有易能，把98%+變成了可以落地、可量產(chǎn)、可持續(xù)的行業(yè)解法。

這是一項(xiàng)技術(shù)，也是一種戰(zhàn)略。

更是一個(gè)行業(yè)，向前的證明。

而非天花板。

而這背后，是易能時(shí)代將“效率”從工程語言轉(zhuǎn)化為“場(chǎng)站語言”“投資語言”“發(fā)展語言”的過程。

四

易能時(shí)代的戰(zhàn)略意義：

不是98%+，是下一代行業(yè)邏輯的引導(dǎo)者

98%+只是一個(gè)數(shù)字，但它更像是一個(gè)“節(jié)點(diǎn)”，一個(gè)代表新行業(yè)邏輯、新產(chǎn)品范式、新競(jìng)爭(zhēng)標(biāo)準(zhǔn)的臨界點(diǎn)。

? 它是技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)的重估：效率成為新主線，產(chǎn)品不再以“是否存在”評(píng)判，而以“是否更優(yōu)”衡量。

? 它是發(fā)展理念的轉(zhuǎn)變：高功率、高穩(wěn)定、低噪音的模塊，不再是實(shí)驗(yàn)品，而是新型能源社會(huì)的基礎(chǔ)設(shè)施單元。

? 它是行業(yè)合作的開始：只有那些真正理解效率體系的企業(yè)，才有可能參與下一階段產(chǎn)業(yè)鏈的共建。

（圖片來源于易能時(shí)代）

所以，不止是“易能做到了98%+”，更重要的是：只有易能，把98%+變成了可以落地、可量產(chǎn)、可持續(xù)的行業(yè)解法。

這是一項(xiàng)技術(shù)，也是一種戰(zhàn)略。

更是一個(gè)行業(yè)，向前的證明。