“確實(shí)有很多用戶從特斯拉轉(zhuǎn)向了我們，也有許多用戶購(gòu)?fù)瑫r(shí)買了特斯拉和蔚來(lái)，”李斌在接受CNBC采訪時(shí)表示。

蔚來(lái)ES8搶食了特斯拉的用戶?

12月16日，中國(guó)電動(dòng)汽車初創(chuàng)企業(yè)蔚來(lái)在北京召開(kāi)了發(fā)布會(huì)，宣布旗下首款量產(chǎn)車型ES8正式上市。ES8的競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手直指奔馳、寶馬以及特斯拉。

ES8的起價(jià)為44.8萬(wàn)人民幣，是特斯拉Model X在中國(guó)的83.6萬(wàn)人民幣起價(jià)的一半。同時(shí)，蔚來(lái)還享受北京市政府的新能源財(cái)政補(bǔ)貼。

蔚來(lái)創(chuàng)始人兼董事長(zhǎng)李斌在接受外媒CNBC采訪時(shí)表示：“很難想象這將如何影響特斯拉在中國(guó)的銷售。也許特斯拉在我們的ES8推出后銷量會(huì)更低……或者，因?yàn)檎麄€(gè)市場(chǎng)在增長(zhǎng)，他們?nèi)匀粫?huì)保持銷售增長(zhǎng)，這很難說(shuō)。”

“但確實(shí)有很多用戶從特斯拉轉(zhuǎn)向了我們，也有許多用戶購(gòu)?fù)瑫r(shí)買了特斯拉和蔚來(lái)，”李斌在ES8發(fā)布會(huì)間隙向CNBC表示。

很明顯，蔚來(lái)和特斯拉已經(jīng)成為了競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手。

“當(dāng)然，我認(rèn)為特斯拉是我們的競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手，消費(fèi)者會(huì)選擇我們產(chǎn)品中的一個(gè)。但我不會(huì)說(shuō)我們是中國(guó)的特斯拉，或者他們是美國(guó)的蔚來(lái)。”李斌說(shuō)。

ES8定位于7座高性能純電動(dòng)SUV，座椅采用2+3+2布局，官方公布的續(xù)航里程是等速續(xù)航里程超過(guò)500公里，NEDC綜合工況355公里，0-100km/h加速時(shí)間為4.4秒。

中國(guó)電動(dòng)汽車市場(chǎng)份額的激烈爭(zhēng)奪，得到了政府的大力支持。中國(guó)政府一直采取了積極行動(dòng)，以減少國(guó)內(nèi)嚴(yán)重和政治敏感的空氣污染。中國(guó)政府還為新能源汽車行業(yè)提供了巨額補(bǔ)貼和國(guó)家投資，包括建立電池充電網(wǎng)絡(luò)。

據(jù)中國(guó)汽車工業(yè)協(xié)會(huì)的數(shù)據(jù)，今年1月至11月，中國(guó)新能源汽車的銷量增長(zhǎng)了51.4%。

中國(guó)政府支持電動(dòng)汽車市場(chǎng)及其技術(shù)的熱情吸引了寶馬和大眾等國(guó)際巨頭與中國(guó)科技巨頭百度、阿里巴巴和騰訊在多方面的合作。

11月，特斯拉表示，計(jì)劃在三年左右開(kāi)始在中國(guó)工廠生產(chǎn)Model S和Model X兩款車型，而且未來(lái)將以生產(chǎn)Model 3轎車和入門級(jí)Model Y跨界SUV車型為主。