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由廣東省充電設施協會、新能源汽車產業網和振威展覽股份聯合主辦的2018新能源汽車充換電技術高峰論壇在深圳舉辦。
以下是TüV南德工業產品部高級項目工程師劉濤先生演講：
大家上午好!很榮幸有機會來參加這個論壇，跟大家一起溝通一下關于電動汽車新的規則和新的動向。
我來自TüV南德工業公司，隨著新的規則和新的動向出臺，各機構都有一些解讀。我今天就主要基于以前的舊標準加上新的標準要求，給大家介紹一下。
隨著行業的發展，我們電動汽車行業面臨著越來越多的機會會走出去，所以我今天主要是基于IEC的標準介紹一下國際EN跟IEC標準對充電汽車的變化。首先我介紹一下IEC標準的大概介紹。
IEC61851-1是通用目標，2017年出來了一個新的要求，取代了以前-22的要求，以前-22主要是針對交流充電樁的，所以現在把交流充電樁和-1的部分整合到一起。-23部分是對直流充電樁的要求，-24是對充電協議的部分要求。
同時現在自己也有出來一份關于-21-1和-21-2關于EMC的要求。同時對于在線控制盒功能單獨又出來一個新的標準，叫做62752。同時還有一些配套的，隨著電動汽車的充電長期產品研發，我們還發現IEC出來了另外一些關于無線充電的電動汽車新標準要求，61980系列，包括-1、-2、-3。
主要介紹一下充電產品，一個是充電樁，充電樁我們通常都是用61851-1做認證，然后國標就是33002和33008.2這兩個去評估。
對于DC充電樁，我們都是用61851-1和61851-2、3去評估，國標就是33001和33008。UL對應的標準就是2202。現在也有一些新的，比如車載充電器，我們現在對于這種產品還是61851-1以及ISO的標準，6469-3，對應國標和北美的要求，還有線上控制盒，這是最新的，剛剛提到的就是62752的標準要求。
簡單介紹一下充電模式的定義，充電模式通常來說有四種，第一種是交流充電，它是使用標準的插頭和連接器，但是充電電流相對小于16安的，沒有控制導引功能，需要建立保護線，還有一些更明確的要求變化。在這個PPT中，我主要把新的要求用藍色的字體標出來，mode2是用工業插頭連接的，充電電流小于32安就可以。對模式3的充電，基本上是交流樁充電，要直接永久連接電網，所以功率大一些，就需要控制導引的功能。第四種是越來越多的人采用直流重點模式，連接交流或直流電網。
大概講一下三種連接方式，第一種是用插頭從車上直接接上去，第二種子采用可以插線的連接線，一端用EV connector，一端用家用或者專業插頭。模式三就是從樁上面直接引線出來，接到著上面，這個線是不可以拆卸的。
再大概介紹一下交流充電的一些連接頭和連接方式，這個通常是我們美式的連接器，這是歐洲的一些充電器，這個也是歐洲的，type3，但這種目前比較少用了。
這是直流樁的一些連接器，這個叫CHAdeMo，主要用在日本。這是我們國內用得比較多的，BB的，基本上通用是750V和250A。這種是歐洲的，這種有的時候這一塊跟交流可以互用。現在由于大家對使用的方便性、便捷性要求越來越高，其中牽涉到一個充電時間的問題，有一些想用到400安的充電插座。這樣就帶來一個問題，就是現在國內的插頭，如果使用到這么大的電流會有一系列的問題，碰到這些問題有兩種方案，有可能會有方案一和方案二去更替現在的插頭。前一段時間在中德技術研討會的時候，就在討論這個問題。現在有兩種方案，方案一是圓形的，方案二是方形的，但是對于以前的怎么辦?它會加一個轉換器。
62196是對于連接器器的標準要求，-1的要求就是小于400A，-3作為直流連接器要求小于250A，單位現在要求超過400A，就連-1的要求也要進行調整，但現在還處于討論階段，還沒有最終定論。
下面我簡單介紹一下，用61851這個標準去評估重點樁和車有一些具體的結構性要求和具體的測試，大概簡單過一下。
首先對于距離和電氣間隙的要求，主要基于60664的要求，通常如果這個樁直接接到公共電網上的話，我們會把它的等級看成4，如果簡單使用在連接裝置的話，我們把等級看成3，戶外使用的充電設備要滿足IP44的要求。如何降低不良等級，幾種方式：第一采用合理的SPD+防雷裝置，還有可以通過加一些變壓器的方式，使用隔離變壓器，采取降低變壓等級的要求。
這個就是我們針對不同的輸入條件，去判斷它的供壓等級，以及它的供電壓種類是多少，通過這個去決定它的電氣間隙的距離大小。比如通常我們用到的是400V的時候，供壓等級是3的話，那就是把脈沖電壓看成4000V。如果是4000V的話，如果看成供壓等級是2的話，那就是4.0的電機間隙要求。
這個我們主要根據工作電壓去判定它的排電距離要求。舉個例子，比如工作電壓放到250V的時候，如果供壓等級是2的話，那我們認為它的排電距離基本上是2.5毫米的要求。如果加強電壓就要翻倍，5.0。
(PPT)
這是關于RCD的要求，這是標準的2017版，漏電保幕開關的要求。通常來說，因為直流充電樁分兩種，一種是隔離式的，一種是非隔離式的，如果是隔離式的就不需要RCD，如果是非隔離式，就這幾個要求，首先第一個，不超過30毫安的動作電流要求，當然，RCD關鍵元器件的要求要滿足相關的產品標準。對于交流樁應該有DC故障時候的RCD要求，可以是typeB也可以是TypeA，但是typeA的時候，加上可在超過6毫安的要求。
簡單介紹一下直流重點樁的典型隔離系統的舉例，主要的隔離就是通過隔離變壓器實現隔離，以及輸出的時候，通過二次的這里有個隔離，在電池前面，這是簡化的。
這是一個隔離性的直流充電系統防電擊的原理，主要是輸出一端一般會用IT接力系統，它要求有絕緣的監控設備，就是IMD，后端在車上也要有一個，這個IMD也要符合一定的要求，就是符合61557-8的要求。
(PPT)
這是對于直流充電樁功能的要求，一些詳細的功能要求，比如有一些特殊的要求，首先第一個要確認是否已經正確連接到充電樁上面，然后要保護接地導體的連續性，做過這兩個檢查系統必須要有充電和斷電功能，最主要的要測量充電電流和充電電壓，這個我在后面會大概簡單介紹每個要求的檢測方法。還有一些可以選擇的功能。
我們現在大概講一下充電的電壓要求，因為我們對于直流樁分成三個系統，就是剛才我們介紹的有AABB和CC，AA就是看通訊的，在日本，第二個是我們國家的通訊模式，第二個是PRC的通訊模式，每一種系統對電流和電壓的要求是不一樣的。
我們要是能夠正常使用充電之前，一定要有耦合性的鎖定和解鎖功能，充電前要有絕緣電阻檢測，有三個狀態，一個是報警，整個是報錯的狀態，還有一個是正常工作三個狀態，對于不同的絕緣電阻值，對應不同的范圍會有不同的狀態。
還有充電前要有一個輸出短路的檢測，還有在充電的過程中對汽車電池的保護，它有一個汽車電池的過壓檢測保護。對于不同的系統也有不同的要求。
當然在輸出的時候，對于樁輸出出現的瞬態過壓的時候也有要求，比如小于500伏的時候，過壓不小于550伏，如果在500伏到1000伏之間，不能超過額定電池的110%。還有一些即停的要求。這是對PE導體截面積的要求，不同的電流，導體也要滿足不同的要求，通常我們是根據543.1.2這個要求，還有一些特殊的要求，比如戶內使用的充電樁滿足IP21就可以了，戶外要滿足IP44，還有連接器的存儲、穩定性的要求。
今天由于時間問題，我就大概介紹一下，我們下面有一個叫C013，如果有興趣大家可以下午去仔細探討一下。
這是額定的輸出和輸出功率的時候，為了保證直流輸出電壓還有精度是有一定的要求，要滿足輸出電流小于50A的時候，它的誤差不允許超過2.5A，以及延時的要求，這是充電模式下的，這是斷電時候的時間要求。還有電流紋波的偏差，但是我們這個電的紋波跟我們國內的紋波稍微有一點出入，我們會考慮在不同頻率下的紋波，對不同頻段的時候，有的要求是不一樣的。還有電壓紋波的一些要求，還有突然掉電的時候樊崇電壓不能太高的要求。
關于通訊電路，這些是簡化了交流充電樁的通訊過程，比如裝在A、裝在B、裝在C，這是整個完整的交流充電流程。
(PPT)
這是流程圖，這是我們測量交流充電樁的時候，要有一個模擬器，這是模擬器的介紹。這是直流充電的時候它的數字通訊的介紹，首先還是直流充電槍，以及通訊協議要符合不同的標準要求。
這個是日本用看通訊，我們國內就是中國用的看通訊，以及北美和中國用的PLC通訊。
這是關于數字通訊的三大塊，首先第一個開始階段要建立初步的信息，然后有一個預充電的過程，這是中間能量傳輸的過程，比如從狀態C和狀態D，代表不同的意義。還有關機的過程。
我就簡單地介紹到這里，這是我的聯系方式，我們公司展位在C013，有興趣的話大家再去討論一下。
謝謝!
