登錄由新華網(wǎng)、上海市汽車工程學(xué)會、江蘇省汽車工程學(xué)會、廣東省新能源汽車產(chǎn)業(yè)協(xié)會、中國土木工程學(xué)會城市公共交通學(xué)會、廣東省充電設(shè)施協(xié)會、新能源汽車產(chǎn)業(yè)網(wǎng)、振威展覽股份聯(lián)合主辦的新能源汽車輕量化論壇。
以下是前途汽車高級顧問湯瑞麟演講：
我們前途汽車K50就是電動跑車已經(jīng)在這個月的8日正式上市，第一批的批量車已經(jīng)在市場銷售。從總體看起來，這輛車的變化是很大的，我們這個車北京長城華冠本身就是一個正向的工作。主要三個問題，兩個問題剛才都講過了，從我們整車的控制方面，還有儲能系統(tǒng)，還有輕量化的材料研究工作。我們考慮用輕量化怎么選擇的，為什么我們定位在K50上面，這里面有跟一般汽車公司考慮的側(cè)重面不一樣，我們主要考慮的問題就是能不能把輕量化來提高電池增量，而且可以減少我們的整個輕量化產(chǎn)品，程度是提高，但是也可以使我們整個制造成本和銷售成本總體下降。在這個上面是變革比較大的狀況，我們老說這樣的變化剛才講到的，我們總體看上去也是走這個方向領(lǐng)域，為了這個問題，大家也知道我們前途汽車本身，我們?nèi)A特(音)專門研發(fā)和制造動力電池。但是知道我們這個車輕量級程度目前是比較高的，整個骨架是鋁合金，整個車身外化全部是碳纖維，這項工作整體這輛車是250公斤，可進來多少電呢，增加了3000千瓦小時的電量，從常用的大家情況理解，就是520公里。這是我們總體的開發(fā)狀態(tài)。
看到一個具體問題，這里面有一個很大具體問題，我們說的實際材料成本原來我們老是在碳纖維上面，剛才已經(jīng)講到了，從材料大概像我們用的100-120塊一公斤的單價，今年降到80塊錢左右，但是我們余教授講到了，這120，130跟800塊比，這個是很重要的問題，要解決這個問題，如果開始努力在制造工藝上研究，你會發(fā)現(xiàn)問題是非常難一下子解決的，而且要花很大的功夫。我們現(xiàn)在看起來制造成本可以說我寫的是70%左右，實際上可能還會更高。余教授可能已經(jīng)聽到反應(yīng)了，因為國內(nèi)的制造工藝上面的問題，可能是影響現(xiàn)在碳纖維制品的一個重要的坎兒。碳纖維發(fā)展很快。
在工藝上面，我給大家舉的這些例子，這就是我們在整個開發(fā)過程中間，在工藝研究和材料研究上面已經(jīng)走的一些路。這是我們對于這個方面綜合比對，我們研發(fā)中間，發(fā)現(xiàn)和我們已經(jīng)認(rèn)識的一些問題。從總體的開發(fā)狀態(tài)看起來，我們在這上面做了很多方面的研究，我覺得在這上面看，因為我們是一個整個車身外板的碳纖維的零部件開發(fā)，在這上面有很大的問題，就是說車身外板要達到我們現(xiàn)在表面，說的很容易，微觀解決更難。這個有力學(xué)上的問題，有工藝，有流動上的問題，這上面綜合起來是一個很大的研究課題。
因為我們公司跟別的公司不一樣，這個汽車我們是全部自己生產(chǎn)，這些關(guān)鍵的零部件包括里面的產(chǎn)品都是我們自己生產(chǎn)的，所以這個工作結(jié)合了很多有開發(fā)的供應(yīng)商跟他們一起開發(fā)，而且已經(jīng)跟大家通過種種形式的合作方式，我們一起制造。
這個是初步目前的狀態(tài)，但是有很多問題要繼續(xù)提高，這個流程說起來大方向是對的，但是局部問題還需要進一步研究才能達到真正的量產(chǎn)的需要，因為我覺得我們很多公司目前，在局部問題上有突破，但是整體上沒有突破。所以我們整體的開發(fā)，工藝的研發(fā)上面，我們達到一個比較大的啟發(fā)。我們從2015年全面推行的工藝研發(fā)工作，從國內(nèi)外進行調(diào)研，而且我們在幾個產(chǎn)品上面進行突破，比較難的，比較大的，像我們車身板件的件，模具開發(fā)工作是相當(dāng)困難，模具結(jié)構(gòu)，還有材料的結(jié)構(gòu)的設(shè)計上面也有很大的需要動腦筋的地方。
為了這個問題，我們也利用我們這個平臺，我們進行了對于合作工作的組織和開發(fā)工作，這項工作我們從2016年的9月22日，我們在北京當(dāng)時開中國化工會的時候，我們第一次由12個單位組成，實際上是企業(yè)家沙龍，這個企業(yè)家沙龍有一定的作用，這方面不但在K50上面得到了體會，我們在后面兩個系列的開發(fā)工作，會很好地利用這樣的一個組織形式來發(fā)揮作用。
這項工作從現(xiàn)在我們跟我們中國化工的協(xié)會結(jié)合起來，成立了一個內(nèi)外飾的分會。我們合作共創(chuàng)項目，一個是高阻燃無紡布，天然纖維內(nèi)飾件。第二，復(fù)合材料新能源動力電池箱。第三，汽車用超纖絨面革。第四，電動跑車車身CFRP模具及其新工藝技術(shù)。第五，新能源循環(huán)水泵、驅(qū)動電動機的研發(fā)。
這項工作我們成立這個峰會是3月30日，這次參加已經(jīng)超過了25個單位。大家能看到我們上次介紹了，一個天然纖維，我們是已經(jīng)把它從高性能上面考量。而且下一個我們在研究對于環(huán)保，阻燃無紡布和超纖革新材料的開發(fā)，這個可能成為一個新的課題，蘇州我們汽車學(xué)會的會議上面，我們叫高阻燃的工作的研究，這個可能要跟消防委員會結(jié)合起來。所以，達到這個程度，尤其我們現(xiàn)在復(fù)合材料大家知道電阻箱根據(jù)UL那個標(biāo)準(zhǔn)，規(guī)定要明火3分鐘，所以你能夠達到這么高的程度阻燃效果，我想一般做不到。這些工作要我們繼續(xù)努力才能達到。
大概跟大家介紹這些!謝謝大家!
