作為中國汽車工業(yè)的老將，江淮至今已有五十多年的歷史了，在如今整個汽車工業(yè)面臨向新能源轉(zhuǎn)型的關(guān)鍵時期，江淮再次走在了前面。經(jīng)過十一年七代技術(shù)的迭代研發(fā)，江淮汽車成為國內(nèi)最早建立成熟的純電動技術(shù)平臺的車企，同時，江淮新能源汽車也成為國內(nèi)首家批量示范運行企業(yè)。截至2018年，江淮新能源汽車累計市場推廣10萬多輛，用戶累計行駛里程17億公里，保持在私人純電動車領(lǐng)域推廣規(guī)模領(lǐng)跑地位。也正是由于在新能源汽車領(lǐng)域十一年磨劍的積淀，堅持實踐創(chuàng)新的江淮不但成為大眾、蔚來等明星車企合作的首選，也讓更多人看到了江淮新能源汽車核心技術(shù)在國際上的領(lǐng)先優(yōu)勢。

十年磨劍，江淮的四個國際領(lǐng)先技術(shù)牛在哪里?

江淮汽車不僅是國家火炬計劃重點高新技術(shù)企業(yè)、國家級創(chuàng)新性企業(yè)，同時，也是中國百強工業(yè)企業(yè)。作為國內(nèi)最早建立成熟的純電動技術(shù)平臺的車企，江淮新能源純電動車技術(shù)的成熟度在全球范圍內(nèi)已處于領(lǐng)跑地位，其液冷電池技術(shù)已達世界領(lǐng)先水平。

經(jīng)過十一年的技術(shù)迭代，目前，江淮新能源車不僅有國際先進水平的“三大電六小電和整車”試驗資源，并且自主研發(fā)、掌握了國際領(lǐng)先的四大技術(shù)，這四大技術(shù)涵蓋了電池液冷技術(shù)、電池安全設(shè)計、電驅(qū)動技術(shù)和能量回收系統(tǒng)。江淮新能源車推廣規(guī)模能夠持續(xù)領(lǐng)跑、技術(shù)水平在國際上受到推崇的背后，與其自主研發(fā)的四大領(lǐng)先技術(shù)密不可分。

首先，江淮汽車在行業(yè)內(nèi)率先突破了高比能電池?zé)崾Э匕踩邪l(fā)出了國內(nèi)獨一無二的高比能電池包液冷技術(shù)。據(jù)悉，江淮汽車研發(fā)的新一代液冷電池包，可以有效解決電池?zé)崾Э匕踩臒彷椛浜投味搪穯栴}，不但更安全，電池壽命也更長。

其次，江淮汽車獨創(chuàng)了五層次安全設(shè)計，電池?zé)崾Э匕踩趪鴥?nèi)率先取得突破。經(jīng)過3年1700次模擬熱失控實驗開發(fā)，從電芯、簡易模塊、多串模組、電池包、整車五個層次，強制觸發(fā)單體熱失控，實現(xiàn)電池包不爆炸、不起火。

第三，江淮新能源車突破了四大類防駕駛沖擊的電驅(qū)動技術(shù)，徹底解決了純電動汽車的駕駛沖擊問題，使得駕駛更平順。在實際的駕駛體驗中，江淮新能源車的模式切換控制可以更平滑、更穩(wěn)。

第四，江淮新能源車研發(fā)的國內(nèi)首個單踏板操作及能量回收系統(tǒng)，已達到國際一流水準。據(jù)悉，目前寶馬i3所采用的也是這種能量回收系統(tǒng)。這種采用單踏板能量回收的功能，只需松踩加速踏板實現(xiàn)加速和制動。同時，在續(xù)航實力更領(lǐng)先的同時，駕駛體驗也得到了更好的優(yōu)化。

五大“黑科技”，江淮為新能源車帶來了哪些改變?

十一年的技術(shù)積累，江淮在見證新能源車從零起步到國際領(lǐng)先的同時，其積累的五大“黑科技”也在持續(xù)的助推著新能源車技術(shù)的變革和突破。同時，技術(shù)領(lǐng)先優(yōu)勢下帶來的更多是品質(zhì)的保障。

黑科技之一：江淮“雙饋”防沖擊駕駛性技術(shù)。在動力傳動系齒隙、起步諧振、扭矩波動、動態(tài)擾動四方面，采用“雙饋”技術(shù)實現(xiàn)動力響應(yīng)快且無沖擊，可以輕松應(yīng)對698種駕駛性工況。

黑科技之二：坡道輔助技術(shù)。國內(nèi)首家基于驅(qū)動電機與電子駐車(EPB)實現(xiàn)坡道自動駐車與輔助起步。該技術(shù)可實現(xiàn)在坡道上無需長時間踩住剎車來制動，同時，當(dāng)車輛處于坡道路面時，即使松開剎車踏板，車輛也不會立刻后溜，提升了駕駛的舒適性和安全性。

黑科技之三：單踏板能量回收技術(shù)。駕駛員只需要操作加速踏板即可實現(xiàn)加速、減速和制動，減速和制動時進行能量回收。據(jù)了解，在歐洲的續(xù)航測試工況標(biāo)準下，該技術(shù)對續(xù)航的貢獻率最高可達20%。這個效果的實現(xiàn)主要是依靠在完全離開油門踏板時，電機會大功率回收能量，因此實現(xiàn)了一定的剎車效果，也就是說，我們可以通過油門踏板來控制車速，不僅比較方便，也節(jié)約了部分能源。

黑科技之四：新一代電池智能溫控技術(shù)。該技術(shù)可以實現(xiàn)快速加熱與冷卻，在環(huán)境-30℃條件下，40min內(nèi)可將電池加熱至10℃以上;高溫極限工況條件下，電池最高溫度可以控制在35℃以下。這種溫控系統(tǒng)很大程度消除了純電動汽車受制于溫度、氣候、地域的影響，同時也提高了電池系統(tǒng)循環(huán)壽命以及整車的續(xù)航里程。

黑科技之五：五層次安全保障技術(shù)。通過五層次安全設(shè)計的江淮新能源汽車在遇到絕緣失效和碰撞時會主動切斷高壓，避免了車輛碰撞下的電池起火;另外，五層次安全保障還包括了保險絲熔斷、電池負極柔性連接熔斷、軟件過流保護和硬線強制保護，車主用車安全得到大幅提升。

技術(shù)領(lǐng)先市場認可，推廣規(guī)模突破10萬輛

正是基于以上技術(shù)領(lǐng)先優(yōu)勢帶來的品質(zhì)保障，江淮新能源車的市場銷量表現(xiàn)連續(xù)實現(xiàn)突破，截至到2018年10月份之前，其累計市場推廣規(guī)模已突破10萬輛。在今年1-11月，江淮純電動乘用車銷量達到42343輛，同比增長60%。值得關(guān)注的是，據(jù)乘聯(lián)會發(fā)布的統(tǒng)計數(shù)據(jù)顯示，江淮iEV系列車型更是連續(xù)數(shù)月保持在中國新能源乘用車銷量第一的位置。

當(dāng)然，銷量的提升背后除了技術(shù)領(lǐng)先優(yōu)勢的基礎(chǔ)之外，還離不開全方位的服務(wù)保障。在服務(wù)層面，江淮新能源建立了四層次專業(yè)化的服務(wù)體系，自2016年至今，新能源服務(wù)已由單一的依托混網(wǎng)有序向?qū)＞W(wǎng)職業(yè)化、專業(yè)化運作過渡。同時，江淮新能源構(gòu)建了覆蓋全國主要地市縣的300家一級、數(shù)百家分銷點的銷售服務(wù)網(wǎng)絡(luò)體系，這樣的規(guī)模在國內(nèi)車企中也處于領(lǐng)先地位。

品質(zhì)的保障加上完善的服務(wù)體系，帶來的自然是口碑的持續(xù)提升。江淮新能源車不斷強化客戶接觸體驗，持續(xù)開展客戶關(guān)系維護和口碑建設(shè)。據(jù)悉，江淮是首個完成萬里公測的新能源車企。

在今年6月27日，江淮iEV新能源車從北京首發(fā)，歷經(jīng)天津、雄安、濟南、鄭州、武漢、無錫、長沙、深圳、成都、上海共12站，形成突破萬里。另外，江淮還通過iEV 6E升級版品鑒會、iEV7S的黑科技解密等活動，充分的給消費者展現(xiàn)了中國新能源產(chǎn)品過硬的品質(zhì)，有效的打消消費者關(guān)于續(xù)航、充電、性能等方面的焦慮。數(shù)據(jù)顯示，在個人用戶領(lǐng)域，江淮新能源的占比已達84%。

大眾和蔚來都選擇江淮的背后，是國際領(lǐng)先的生產(chǎn)水準

江淮新能源作為國內(nèi)領(lǐng)先的新能源汽車研發(fā)、生產(chǎn)企業(yè)，以高水準得到了全世界的認可。2017年6月份，江淮與大眾簽署合資企業(yè)協(xié)議，雙方以新能源汽車產(chǎn)品為基礎(chǔ)，在新能源汽車整車及零部件的研發(fā)、生產(chǎn)、銷售、出行方案等領(lǐng)域開展全方位的合作。據(jù)悉，目前江淮與大眾專家共同開展碰撞安全、高壓安全、使用安全等驗證試驗20類300項。

同樣是在2017年，江淮汽車和蔚來汽車達成電動汽車戰(zhàn)略合作，開展年產(chǎn)10萬臺新能源汽車的項目，2017年12月，蔚來汽車首款量產(chǎn)產(chǎn)品ES8上市。今年10月，蔚來汽車董事長李斌在央視曾公開表示：我敢說，保時捷的工廠根本比不上江淮的工廠，我不是信口胡說的，因為我去過。

另外，江淮新能源汽車在國際上還獲得了哈薩克斯坦總統(tǒng)的力薦。作為國內(nèi)最早從事新能源汽車研發(fā)、生產(chǎn)制造和銷售服務(wù)的車企，江淮汽車所取得的成績是來自企業(yè)不斷的努力和積累。江淮從用戶實際需求出發(fā)，歷經(jīng)十余年、七代技術(shù)迭代研發(fā)，已系統(tǒng)掌握純電動汽車的關(guān)鍵核心技術(shù)，構(gòu)建了具有世界先進、國內(nèi)領(lǐng)先的產(chǎn)品平臺。

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