2018年年末蔚來率先完成ES8一萬輛交付，成為國內造車新勢力首個完成這一目標的車企;此外，蔚來赴美IPO上市成功，融資超10億美金;新車ES6也在年底發布，上海自建工廠也達成投資協議。這一切的成績都宣示著蔚來在國內新能源車行業的領先地位。然而，身處高位就必受非議，蔚來在帶領國內造車新勢力銳意進取時，融資財務問題和代工質量問題成為籠罩蔚來的陰云，也同樣成為其他新勢力的必須面對的現實問題。

1、蔚來簡介

2014年11月，蔚來由李斌發起創立，并獲得淡馬錫、百度資本、紅杉、厚樸、聯想集團、華平、TPG、GIC、IDG、愉悅資本等數十家知名機構投資。蔚來英文品牌 “NIO”取意A New Day(新的一天)，“表達了蔚來追求美好明天和蔚藍天空、為用戶創造愉悅生活方式的愿景。蔚來目前已在全球匯聚9500多名人才，在上海、北京、圣何塞、慕尼黑以及倫敦等全球12地設立研發與生產機構，在中國市場初步建立了覆蓋全國的用戶服務體系。自成立以來，陸續發布了四款車型，其中有全球最快電動汽車之一的EP9、概念車EVE，電動7座SUV ES8和電動5座SUV ES6。2018年9月12日，蔚來在紐約證券交易所上市。自成立以來的大事件如下圖所示：

2、核心車型

2016年，蔚來發布全球最快電動汽車之一的EP9，創造了紐博格林北環等國際知名賽道最快圈速紀錄以及最快無人駕駛時速世界紀錄;2017年3月10日，蔚來發布了概念車EVE;2018年6月28日，蔚來開始正式向公眾交付高性能電動7座SUV蔚來ES8。2018年12月15日，高性能長續航智能電動SUV蔚來ES6正式上市。與其他造車新勢力不同，蔚來早早就發布了一系列車型，并且ES8已經完成一萬輛交付的任務，遙遙領先其他造車新勢力。

蔚來ES8是蔚來量產車的開山之作，其中“E”代表“電動”，“S”代表“SUV”，“8”代表性能等級。ES8定位于快速增長的7座SUV市場，面向一二線城市的新生代核心家庭。ES8在供應商選擇、零部件采購、生產工藝、品控管理等方面可謂不惜工本下足了工夫。整車擁有超過96.4%的鋁合金件、前后橋各搭載一臺高功率電機、高度可調的空氣懸掛、全系LED車燈、可選裝NAPPA高級真皮、業界最大的前格柵鍍鉻件、超過兩千項的設計專利等。 雖然蔚來ES8批量交付后遭受不少車主的批評，但是作為國內造車新勢力從PPT到實物的首款車型，ES8總體來說還是值得肯定。

3、蔚來近況

2018年，對蔚來來說是豐碩的一年，這一年蔚來赴美上市成功，融資超十億美金;這一年，蔚來ES8完成了一萬輛新車批量交付，贏得了與小鵬汽車的交付之約，成為國內造車新勢力中首個實現批量交付的車企;這一年，蔚來ES6在上海東方體育中心全球首發，預計2019年3月底交付，將成為蔚來繼ES8后又一款高性能電動SUV;這一年，蔚來在中國已開業26家蔚來中心和體驗店，建成超過160個服務網點。這一年取得的成績，奠定了蔚來在國內所有新能源造車企業中的領先地位，成為國內緊隨特斯拉的存在。

4、點評

從沒有一家企業像蔚來一樣如此居高處而不勝寒，即要承受來自行業內外的重點關注，又時刻處于輿論的漩渦中心。蔚來作為國內造車新勢力的頭馬，蔚來的融資成績，會折射出造車新勢力們的被資本看好的程度;用戶對于蔚來的追捧程度，可以反映出中國消費者對于新品牌的接受程度;而蔚來ES8的品質和性能，則體現了造車新勢力們可能達到的最高水平。

2019年，蔚來面對的形勢更加嚴峻，特斯拉國產后蔚來ES8必然會失去價格優勢，國家降低的補貼蔚來是否愿意為消費者買單，現有資金能否支撐到蔚來扭虧為盈的節點，江淮代工的質量問題嚴重影響消費者的購買意愿。

面對這些問題，蔚來只有在加快布局的同時，繼續尋求融資，做好ES6、ES8兩款產品，抓緊自建工廠進度，盡快擺脫對江淮的依靠，這樣才有可能度過危機，為其余新勢力探索成功的經驗，帶領其余造車新勢力繼續奮進。

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