近日，特斯拉首席執(zhí)行官埃隆·馬斯克(Elon Musk)證實(shí)，這家電動(dòng)汽車制造商將開始為即將上市的Model Y啟動(dòng)相關(guān)量產(chǎn)工作，預(yù)計(jì)將于2020年在內(nèi)華達(dá)州的Gigafactory投產(chǎn)。

即將推出的車型將是一款基于Model 3轎車平臺(tái)的SUV，最初預(yù)計(jì)將于2019年上市銷售，但由于Model 3的生產(chǎn)問題直到去年下半年才得到解決，因此Model Y的量產(chǎn)計(jì)劃也被推遲。

“Model Y將建立在Model 3的平臺(tái)之上，共享75%的零部件，成本可能大大低于Model 3。”特斯拉在幾天前發(fā)表的一份致投資者的信中表示。

Model Y采用特斯拉現(xiàn)有車型的電池和其他部件，預(yù)計(jì)工廠的生產(chǎn)將大大簡(jiǎn)化組裝過程。

在Model Y誕生之初，馬斯克就想為它打造一個(gè)全新的平臺(tái)，但隨后他證實(shí)，為Model Y創(chuàng)建一個(gè)新平臺(tái)，將與汽車行業(yè)為轎車和SUV使用相同平臺(tái)壓縮新車研發(fā)成本的趨勢(shì)背道而馳。

不過，現(xiàn)實(shí)情況是，當(dāng)Model Y上市銷售時(shí)，它將面臨來自許多電動(dòng)SUV領(lǐng)域新來者的競(jìng)爭(zhēng)，其中包括梅賽德斯-奔馳、奧迪和大眾，這些公司都在推出電動(dòng)SUV。

特斯拉尚未公布Model Y的定價(jià)區(qū)間，但該公司過去曾表示，這將是一款價(jià)格適中的量產(chǎn)車型，定價(jià)將低于Model X。有業(yè)內(nèi)人士預(yù)計(jì)起售價(jià)為4萬美元，至少基本款會(huì)是這樣。根據(jù)特斯拉的新產(chǎn)品線結(jié)構(gòu)，這款車將在生產(chǎn)周期的某個(gè)時(shí)候與性能和續(xù)航里程更長(zhǎng)的車型一起銷售。

考慮到與Model 3共享75%的零部件，顯然不言自語——特斯拉Model Y的目標(biāo)是入門級(jí)買家，希望與汽油發(fā)動(dòng)機(jī)的SUV競(jìng)爭(zhēng)，同時(shí)節(jié)省大量開發(fā)和生產(chǎn)成本。此外，Model 3的初期生產(chǎn)問題已經(jīng)解決了Model Y量產(chǎn)時(shí)可能碰到的一些問題。

在2018年第四季度業(yè)績(jī)公布后，特斯拉在致投資者的信中表示:“2019年對(duì)特斯拉來說應(yīng)該是真正令人興奮的一年。”Model 3開啟歐洲和中國(guó)交付之后將成為一款真正的全球車型，公司的盈利能力應(yīng)該會(huì)持續(xù)改善，尤其是其在上海的新工廠按計(jì)劃將于年底前投產(chǎn)，這其中就包括了Model Y車型。

不過，在業(yè)內(nèi)人士看來，考慮到Model Y車型的真正大規(guī)模量產(chǎn)可能在2020年，所以對(duì)于特斯拉來說，2019年的主要目標(biāo)是提高M(jìn)odel 3的生產(chǎn)能力以滿足在美國(guó)以外市場(chǎng)的需求，還有不確定因素是上海工廠能否如期投產(chǎn)。

對(duì)此，特斯拉在致投資者的信中表示:“2019年全年，Model 3的產(chǎn)量應(yīng)會(huì)逐步增長(zhǎng)，到今年年底，將達(dá)到每周7000輛的產(chǎn)能。而上海工廠的最初目標(biāo)是每周生產(chǎn)3000輛Model 3，直到產(chǎn)能拉至每周1萬輛。

不過，特斯拉也并不回避上海工廠可能遇到的意外情況，這有可能影響特斯拉此前制定的在2019年第四季度至2020年第二季度期間，Model 3年全球產(chǎn)量超過50萬輛。

去年5月，埃隆·馬斯克在twitter上發(fā)帖稱，特斯拉可能會(huì)在2019年3月15日對(duì)外正式展示Model Y。不過隨后稱，“坦白說，任何事情都有可能發(fā)生?！?

眾所周知，馬斯克和特斯拉之前就曾推遲了車型的發(fā)布時(shí)間，自從去年馬斯克在推特上發(fā)布了這款新車型以來，外界還沒有聽說過任何關(guān)于這款車型的消息。不過特斯拉確實(shí)喜歡制造驚喜。

在其他兩款車型上，特斯拉預(yù)計(jì)，超豪華Model S和Model X今年第一季度的銷量將“略有”下降，原因是去年第四季度，消費(fèi)者爭(zhēng)相購(gòu)買這兩款車，以獲得7500美元的全額聯(lián)邦稅收抵免。

今年1月1日起，這兩款車的補(bǔ)貼被削減了一半，隨后特斯拉將所有車型的價(jià)格下調(diào)了2000美元，并停止了低端配置車型的生產(chǎn)。

目前來看，與特斯拉Model Y最接近的競(jìng)爭(zhēng)車型是來自?shī)W迪已經(jīng)披露的Q4 E-Tron。

Q4 E-Tron是一款緊湊型跨界車，定位低于早前發(fā)布的首款純電動(dòng)量產(chǎn)車型E-tron（中型跨界電動(dòng)車）。Q4 E-Tron將建立在大眾新的MEB平臺(tái)上，該平臺(tái)也將共享給旗下眾多品牌電動(dòng)汽車車型。

根據(jù)已經(jīng)披露的消息，Q4 E-Tron將有兩種電池版本可供選擇，一種48千瓦時(shí)的電池，續(xù)航里程略高于200英里。一個(gè)容量未透露的更大的電池組將提供約300英里的續(xù)航里程。

當(dāng)Q4 E-Tron進(jìn)入市場(chǎng)時(shí)，它將與特斯拉Model Y展開直面競(jìng)爭(zhēng)。

Q4 E-Tron，預(yù)計(jì)車身尺寸將與上一代Q3差不多，售價(jià)也相當(dāng)，但內(nèi)部空間可以比肩Q5。生產(chǎn)將于明年開始，交付將于2020年底或2021年初開始。

奧迪希望在特斯拉Model Y、沃爾沃純電動(dòng)XC40以及寶馬和梅塞德斯-奔馳的低端純電動(dòng)車型與高端緊湊型SUV之前投放市場(chǎng)。

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