據(jù)乘聯(lián)會統(tǒng)計，2019年第1季度累計批發(fā)新能源車25.4萬臺，實現(xiàn)增量13.7萬臺，批發(fā)累計增速117.8％，呈現(xiàn)開門紅的強勁走勢，預計2019年新能源汽車銷量可達170萬臺。

依托新能源車補貼政策延續(xù)期的利好，3月新能源車銷量11．1萬臺，同比增速100．9％。其中，新能源狹義乘用車3月份銷量10．6萬輛，同比增長101．3％，環(huán)比增長127.2％，占3月新能源汽車總銷量的95．5％；新能源乘用車1季度累計銷量24.9萬輛，同比增長120.．1％，占1季度新能源車總銷量的98％。

中國新能源乘用車18年世界份額達53％，19年將持續(xù)增長

2018年全球廣義新能源乘用車銷量達到400萬臺，同比增速達到17％，中國新能源乘用車18年的世界份額達到53％。雖然18年美國新能源車3季度加速發(fā)展，但中國新能源車發(fā)展更快。19年的美國新能源車減速，中國新能源車的優(yōu)勢進一步增強。

新政出臺，新能源乘用車向高質量發(fā)展

此次新能源補貼政策明確了：

1．純電動乘用車動力電池系統(tǒng)的質量能量密度不低于125Wh／kg，125（含）－140Wh／kg的車型按0．8倍補貼，140（含）－160Wh／kg的車型按0．9倍補貼，160Wh／kg及以上的車型按1倍補貼。

2．根據(jù)純電動乘用車能耗水平設置調整系數(shù)。純電動乘用車整車能耗比《關于調整完善新能源汽車推廣應用財政補貼政策的通知》（財建〔2018〕18號）規(guī)定門檻提高10％（含）－20％的車型按0．8倍補貼，提高20％（含）－35％的車型按1倍補貼，提高35％（含）以上的車型按1．1倍補貼。

2019年出臺的第2批新能源汽車推薦目錄目錄也是面對新補貼階段的市場要求，續(xù)航500公里和電池密度超170W／千克的乘用車車型都有推出。吉利和長城、比亞迪新能源產(chǎn)品提升較快。本月進入的高端乘用車相對較多，對純電動的發(fā)展也是相對較好的。3月A級電動車占純電動車銷量的55．0％，實現(xiàn)了更高質量的增長。

美國新能源車向中國突圍 ，預計19年銷量可達170萬臺

美國新能源車19年3月銷2．76萬臺、同比增4％。近期美國新能源市場明顯走弱，且結構分化的特征較明顯，剔除明星車型MODEL3后的增速－23％，市場相對較差，插電混動市場增速－28％。中國新能源車的總體增長仍是遠強于美國其他新能源車型。相信2019年的中國市場具有很強的世界優(yōu)勢，美國新能源車市場面臨嚴峻增長壓力，向中國市場突破是特斯拉等的必然努力方向。

2019年中國的新能源車發(fā)展好于預期。按照2018年新能源車120萬臺基礎，原預測2019年新能源車160萬臺，1季度已經(jīng)乘用車增量13．7萬臺，目前應調增10萬臺乘用車增量，目前預測2019年的新能源汽車銷量170萬臺。

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