首先要指出的是，人類社會正在加速步入物聯網時代，根據IDC的數據預測顯示，到2022年全球物聯網支出將達到1.2萬億美元，其中，中國物聯網支出規模將達到3千億美元，在全球的物聯網市場中占比25%并超越美國成為全球最大的物聯網市場。

產業規模的增長主要在于傳統終端的升級改造，有數據顯示，預計到2025年全球物聯網產品數量將增長至700億臺——相當于智能手機存量的20倍——屆時將極有可能占據11%的全球經濟貢獻率。

基于此，物聯網已經成為了一片兵家必爭之地，無論是華為、小米等互聯網企業，還是創維、TCL等傳統制造企業均紛紛入局，這也從另一個角度印證了，物聯網帶來的絕不局限于技術層面的改革，而將是整個產業生態的迭代。

另一方面，物聯網對于傳統終端的升級改造也遠遠超越了移動互聯網對于傳統產業的影響，不同場景之間的隔閡并未消弭，基于垂直應用場景下的入口開始浮出水面。

一個最為直觀的例子是，汽車必定是物聯網時代的重要場景，而隨著自動駕駛技術的推進與新能源的發展，在部分業內人士看來，充電樁將成為未來汽車物聯網的入口。

簡單地說，因為充電樁不同于加油站的即加即走，充電服務時間普遍在數十分鐘乃至數小時之間，這就給高附加值服務提供了空間，在充電期間，充電站可以提供汽車檢測、汽車保養維護等服務，還可以通過開發APP，實現手機預約、網上付費、到站充電兼維修保養的流程，打通廠商、消費者到服務商的整個產業鏈，打造綜合服務生態圈。

而在數據沉淀、遠程管理之外，充電樁天然具備的支付終端屬性決定了其還可以擴展虛擬支付場景，打開車聯網廣闊的娛樂、應用等空間，進一步增加用戶粘性，形成自我成長的生態系統。

不難看出，對于車聯網而言，手機成為入口的可能要大大弱于充電樁，這是由后者與汽車場景的強關聯所決定的。（節選自財經新聞網）

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