12月15日，第八屆全球新能源汽車大會(GNEV8)在國家會議中心開幕，蔚來汽車董事長李斌在開幕論壇上發表主題演講指出，汽車公司最大難點在于做好用戶服務。相對于研發、設計、供應鏈、制造等有標準可參考的領域，服務是一件沒有標準的事情，它更依賴于一個完整的體系。

在李斌看來，這個體系里包括每一個人，每一個真正服務用戶的人，挑戰非常大。“光是對人員的培訓都是一個特別大的工程，服務體系的建立，比研發體系建立更具挑戰。”

但同時李斌表示，他現在造車的信心比以前更加強，這主要來自三個方面。第一是對于整個電動、特別是純電技術路線的信心，汽車未來屬于自動駕駛，而電動汽車最適合智能駕駛，它能實現更好的用戶體驗;第二是對中國電動汽車智能化的信心，智能電動車更依賴于本地化數據、場景和基礎設施，所以一定是中國企業的天下;第三是對創業公司的信心，其實創業成功概率挺低的，但中國企業最近十年發展迅速，這需要一個過程去見證，也希望媒體多給創業公司一些包容、空間、成長機會，“相信中國的智能電動汽車創業公司一定是未來”。

以下為蔚來汽車董事長李斌演講實錄(略有刪減)：

蔚來汽車創業已經三年了，這三年對于其他互聯網公司可以成就很多事情，但我們現在要賣的車才剛剛跟大家見面，這印證了汽車創業真的是所有創業中最難的。

以前我覺得找到牛的人、足夠多的錢、產品定義好、合作伙伴找好，再上在智能化領域的創新，就應該很有競爭力。但最近我其實也有很多不一樣的想法，和大家分享。

我經常被人問，造車最難的是什么?我現在越來越覺得做一個汽車公司最難的還是服務用戶。可能有的時候是圍城，圍在城里的人想出來，在城外的想進來。我們的車現在已經開始有一些朋友的預定，整個過程中我也確實感受到了，汽車公司真正相對新的公司壁壘，除了零部件制造等以外，完成用戶服務體系也是很重要的一個壁壘。

作為一個新的公司，我們是做了很多創新和開創的事情。用戶并不會因為你是一個新公司或老公司對產品和服務要求上有區別。為什么服務這件事情這么重要?這么難呢?因為它涵蓋的方面太多了，而且要有具體的人去實施，我們作為一個新的公司，可以在研發、在設計、在供應鏈、在制造這一些方面，有信心做好。因為它是有標準的事情。比如說你的性能比別人好，那就是好;你的測試經過了多少項，就是過了;你的碰撞表現好也就是表現好，標準是在那。一件事情只要有標準就相對好辦，可是用戶服務這一件事情沒有標準，更依賴于一個完整的體系。

我覺得這個體系包括體系里面的每一個人，每一個真正服務用戶的人。我們在這一方面比較擔心，因為用戶對你自己有不一樣的期待，你說的話是不是真的能夠兌現，我覺得這個挑戰其實非常大。這是未來最大調整之一。光是對人員培訓都是一個特別大的工程，這方面標準體系的建立，比研發體系建立挑戰更大，不能低估。

那汽車的創業公司也是創業公司，它有生有死正常，有人發展好、有人發展不好。雖然到最終可能只有幾家能成能發展很大，我覺得這就挺厲害了，比例也挺高了。

全世界我覺得商業的規律就是這樣，亞馬遜剛推出來的時候，沃爾瑪沒有能力做網站，沃爾瑪一個店隨便做一個網站可能都跟當年的亞馬遜PK，但是今天亞馬遜和沃爾瑪已經完全不是一個時代的公司，所以新的公司之所以有機會，就是它的機制、它的文化、它整個的架構都可以適應時代的規律去籌建、去發展，這是一個基本的規律。

我們不要看到哪個公司好像出了一點問題，媒體就去炒，請在座的媒體對我們創業公司都稍微包容一些。因為有很多事情還是要遠一點的去看，十年以后去看今天的公司，就像你今天去看2007年的京東一樣，不就十年嘛。就像我們今天去看十年前的吉利，吉利這兩年做的很不錯，它的進步也非常大，我希望媒體對我們創業公司有一些包容，給我們一些空間，給我們一些成長的機會。