1月17日，中國(guó)汽車技術(shù)研究中心主辦的2018國(guó)際新能源汽車用戶評(píng)價(jià)與應(yīng)用創(chuàng)新研討會(huì)在廣西柳州舉辦。本屆會(huì)議主題為“關(guān)注用戶評(píng)價(jià)，聚焦業(yè)態(tài)創(chuàng)新”。會(huì)上恒天易開科技股份有限公司董事長(zhǎng)兼總經(jīng)理嚴(yán)道遠(yuǎn)對(duì)三、四線城市分時(shí)租賃商業(yè)模式探索做演講分析。

恒天易開科技股份有限公司董事長(zhǎng)兼總經(jīng)理嚴(yán)道遠(yuǎn)

差異化

三四線城市的現(xiàn)狀是基礎(chǔ)設(shè)施相當(dāng)不完善，市區(qū)還好，但是從城區(qū)到郊縣、鄉(xiāng)鎮(zhèn)，基本上打個(gè)車都沒(méi)有，有的話價(jià)格也太貴。因?yàn)楦嗟某鞘惺沁@樣的，從市區(qū)到鄉(xiāng)鎮(zhèn)的超過(guò)50公里的價(jià)格非常高，而城市交通又沒(méi)辦法提供這么好的條件，出行以自行車、摩托車、小客車為主，我們是做差異化，做出一個(gè)差異品，出租車的價(jià)格高，要三四線城市沒(méi)有快車，只有順風(fēng)車，怎么滿足他。像廣西貴港，把三輪車取締了，這是交通非常重要的載體，那怎么有效的取代它，這是我們做的更多貢獻(xiàn)。

分析需求場(chǎng)景

三四線城市天然性的面積廣，而地方用于公共交通的資金有限。我們?cè)诔鲂械膸讉€(gè)場(chǎng)景中分析，從最短的步行到自行車、公交、網(wǎng)約車、私家車，分時(shí)租賃更多的是指私家車，絕對(duì)不是對(duì)標(biāo)出租車，在各個(gè)城市也在嘗試，服務(wù)體系也圍繞這個(gè)做工作。高鐵之后的交通接駁怎么做，所以在這個(gè)領(lǐng)域里易開非常有機(jī)會(huì)。這是采取相對(duì)應(yīng)的措施，從供給側(cè)、用戶側(cè)進(jìn)行分析，從交通的幾個(gè)方面，一個(gè)是基礎(chǔ)設(shè)施，公共交通車輛的周轉(zhuǎn)率、微循環(huán)公交，這個(gè)行業(yè)到目前為止是用車最多的行業(yè)，分時(shí)租賃在宣傳層面沒(méi)有達(dá)到，我們也不在一線城市，媒體也沒(méi)有關(guān)注到我們，而我們真正把精力放在需求層面。

人的出行有幾個(gè)場(chǎng)景，0—3公里是步行和自行車，3—15公里是公交車、出租車、網(wǎng)約車，15—100公里是分時(shí)租賃汽車、私家車，100—1000公里是高鐵、火車，1000公里以上是飛機(jī)出行。所以，分時(shí)租賃應(yīng)該做出自己的貢獻(xiàn)。

易開出行的模式創(chuàng)新

易開在全國(guó)有20多個(gè)城市在運(yùn)營(yíng)，簽約了43個(gè)城市，與政府牽頭，因?yàn)閱慰科髽I(yè)沒(méi)辦法做成，希望跟政府協(xié)商，由政府牽頭，政策鼓勵(lì)，市場(chǎng)帶動(dòng)，多方機(jī)構(gòu)共同參與，匯聚多方面資源，共同推進(jìn)城市分時(shí)租賃項(xiàng)目，實(shí)現(xiàn)電動(dòng)汽車的快速普及應(yīng)用。以電動(dòng)化、智能化、網(wǎng)聯(lián)化、共享化為核心，完善公共出行方式。易開運(yùn)營(yíng)模式，建立了易開共享出行云平臺(tái)，使用易開APP享受出行服務(wù)，我們進(jìn)行了易開大腦建設(shè)，把能看到的和不能看到的體系都在易開大腦進(jìn)行管理，在這個(gè)領(lǐng)域運(yùn)用大數(shù)據(jù)，還有APP的運(yùn)行，做得非常深非常久，后續(xù)會(huì)大量的運(yùn)用。易開共享云平臺(tái)，有效鏈接線下資源和線下服務(wù)，為用去提供方便、快捷、實(shí)惠的新能源共享出行服務(wù)，這一系列的東西非常重，不像滴滴非常輕，而我們的優(yōu)勢(shì)在哪里，易開大腦提供智能計(jì)算，云服務(wù)智能管理，整套技術(shù)提供解決方案，我們可以做更多的支撐。

運(yùn)用場(chǎng)景化，更加注重交流，城鄉(xiāng)交通、商務(wù)出行，交通樞紐接駁、旅游出行，范圍是15公里以外。我們的模式是一定要把充電樁建好，基礎(chǔ)設(shè)施建好再投放分時(shí)租賃汽車。我們希望滿足中短途需求，成為城市公共交通的組成部分，改變居民的日常出行方式。