說(shuō)起造車新勢(shì)力，相較于傳統(tǒng)車企它們給人的第一印象往往是敢于突破固定思維的創(chuàng)新理念，也更擅長(zhǎng)把握用戶的體驗(yàn)。這些優(yōu)勢(shì)不僅在產(chǎn)品中體現(xiàn)出來(lái)，更懂用戶往往也是他們非常看重的營(yíng)銷策略。

并且與傳統(tǒng)車企把交付作為服務(wù)的終點(diǎn)有所不同的是，造車新勢(shì)力們通常將持續(xù)性的跟蹤服務(wù)與用戶的使用體驗(yàn)相結(jié)合，以擬定產(chǎn)品迭代的方向。而這樣的運(yùn)營(yíng)模式的具體呈現(xiàn)，便在于骨子里就透出屬于汽車新時(shí)代獨(dú)有風(fēng)貌的線下體驗(yàn)店。

創(chuàng)業(yè)3年有余的拜騰，在前不久的美國(guó)CES上，為世人展現(xiàn)了其量產(chǎn)車型BYTON M-Byte全新的設(shè)計(jì)細(xì)節(jié)。值得注意的是，概念車身上標(biāo)志性的48英寸共享全面屏，在量產(chǎn)版得到了完整的保留，不僅備受好評(píng)，而且成為了2019年初汽車圈最驚艷的亮相之一。

除此之外，還有一個(gè)激動(dòng)人心的消息是，BYTON M-Byte預(yù)計(jì)將在今年年中正式亮相，并有望在年底實(shí)現(xiàn)量產(chǎn)交付。如此一來(lái)，拜騰似乎已經(jīng)萬(wàn)事俱備只欠東風(fēng)。為此，它也正全力以赴為最后的“東風(fēng)”做著準(zhǔn)備。

1月18日，拜騰全球首家品牌體驗(yàn)店BYTON空間如期開(kāi)業(yè)，意味著拜騰在銷售服務(wù)領(lǐng)域終于正式開(kāi)始發(fā)力。

至此，作為一家發(fā)展進(jìn)度較慢的造車新勢(shì)力，拜騰也已經(jīng)在產(chǎn)品、量產(chǎn)、銷售等領(lǐng)域全線并行，以確保首款量產(chǎn)車BYTON M-Byte的準(zhǔn)時(shí)交付。而B(niǎo)YTON空間在服務(wù)層面提供的全新模式，則將進(jìn)一步拉近與消費(fèi)者的距離，實(shí)現(xiàn)概念到交付的真正跨越。

其實(shí)簡(jiǎn)單來(lái)說(shuō)，我們完全可以把BYTON 空間的開(kāi)業(yè)，理解為其從幕后到臺(tái)前的關(guān)鍵一步。畢竟從這個(gè)節(jié)點(diǎn)開(kāi)始，用戶有了更多了解品牌以及產(chǎn)品的機(jī)會(huì)。而作為汽車媒體來(lái)說(shuō)，也能從體驗(yàn)店的運(yùn)營(yíng)理念以及設(shè)計(jì)，推測(cè)出拜騰未來(lái)對(duì)于品牌、用戶究竟有何特別的構(gòu)思。

具體來(lái)看，拜騰首家體驗(yàn)店開(kāi)設(shè)在上海市最繁華的靜安區(qū)，選址思路與蔚來(lái)、小鵬、威馬等有著異曲同工之妙，都是勢(shì)必拿下市中心地塊。這樣一來(lái)，不僅可以凸顯自己品牌價(jià)值，同時(shí)也更方便潛在用戶有機(jī)會(huì)親臨體驗(yàn)，也能更好的展現(xiàn)品牌本身的調(diào)性。

與此同時(shí)，上海BYTON空間從根本上有別于傳統(tǒng)4S店以展車和銷售為主的設(shè)計(jì)模式。其更像是一個(gè)集結(jié)了科技、時(shí)尚與娛樂(lè)休閑信息的場(chǎng)所，并且劃分為歡迎區(qū)、產(chǎn)品體驗(yàn)區(qū)、活動(dòng)區(qū)和休息區(qū)四大功能區(qū)域，讓前來(lái)的用戶可以第一時(shí)間區(qū)分，尋找到最適合自己的場(chǎng)地。

值得一提的是，在產(chǎn)品體驗(yàn)區(qū)，用戶不僅可以零距離貼近展車，體驗(yàn)BYTON M-Byte的魅力所在，還有智慧墻、AR體驗(yàn)臺(tái)、VR體驗(yàn)等裝置，以便大家能夠全面了解拜騰前瞻的科技。

另外，與傳統(tǒng)4S店和銷售交流的單一模式有所不同的是，用戶還可在BYTON空間內(nèi)與拜騰的管理層、工程師及設(shè)計(jì)師面對(duì)面交流就BYTON M-Byte進(jìn)行深層次的探討，在獲得新知識(shí)的同時(shí)得到最專業(yè)的產(chǎn)品解析。

而在運(yùn)營(yíng)模式方面，據(jù)悉未來(lái)BYTON M-Byte開(kāi)啟交付以后，拜騰將采取線上線下相結(jié)合的“多元協(xié)同的直銷模式”。并在整個(gè)運(yùn)營(yíng)體系中，通過(guò) App、微信、官網(wǎng)、呼叫中心等功能建立在線直銷渠道，配合線下包括 BYTON 空間城市展廳、BYTON 空間中心店和 BYTON 服務(wù)中心三種形式組成拜騰的銷售業(yè)務(wù)體系。

有意思的是，和其他的新造車品牌的線下體驗(yàn)店運(yùn)營(yíng)結(jié)構(gòu)有所不同，拜騰并沒(méi)有選擇全部直營(yíng)的方式來(lái)運(yùn)營(yíng)線下門店，而是采用了直營(yíng)店+合伙人店結(jié)合的形式。

盡管本次開(kāi)業(yè)的上海BYTON 空間城市展廳完全以直營(yíng)的形式運(yùn)營(yíng)，但更多的服務(wù)、銷售以及售后工作，還將放在未來(lái)的BYTON 空間中心店和 BYTON 服務(wù)中心，并與當(dāng)?shù)亟?jīng)銷商合作，也就是上文中提到的合伙人店形勢(shì)。

至于選擇這種模式的原因所在，在開(kāi)業(yè)典禮前的致辭環(huán)節(jié)中，拜騰總裁兼聯(lián)合創(chuàng)始人戴雷表示，“本地尋求的合作伙伴勢(shì)必更了解消費(fèi)者，且這也是最適合中國(guó)市場(chǎng)化的一種模式。“的確，如果經(jīng)銷商更懂當(dāng)?shù)赜脩簦瑹o(wú)疑比直營(yíng)店更有優(yōu)勢(shì)。

與此同時(shí)，根據(jù)戴雷先生的透露，截至2019年底，拜騰將迅速鋪設(shè)25-30家線下實(shí)體店，覆蓋北京、上海、廣州、深圳、南京、重慶、杭州、成都等國(guó)內(nèi)一、二線城市。

而關(guān)于直營(yíng)店+合伙人店模式的實(shí)際運(yùn)營(yíng)情況，拜騰則將為合伙人店確立統(tǒng)一的銷售流程和標(biāo)準(zhǔn)，全程監(jiān)督合伙人店核心崗位的招聘與員工培訓(xùn)，以確保消費(fèi)者能在合伙人店享受到和直營(yíng)店不差分毫的體驗(yàn)。

而且消費(fèi)者無(wú)論選擇哪家店，哪種方式，都將與拜騰直接簽約，享受全國(guó)統(tǒng)一價(jià)格，以此有效避免品牌內(nèi)的價(jià)格戰(zhàn)發(fā)生。

不過(guò)在我看來(lái)，直營(yíng)+合伙人的模式，雖然很大程度上能減輕作為初創(chuàng)車企的拜騰在渠道布局方面的困難，并且無(wú)論是人員方面還是資金方面，對(duì)于這樣一家新勢(shì)力車企來(lái)說(shuō)無(wú)疑都更加輕松。但如何保證每一家店的用戶體驗(yàn)都能達(dá)到直營(yíng)店的效果，究竟能否像戴雷所說(shuō)的那樣，經(jīng)過(guò)培訓(xùn)就能達(dá)到完全一致，目前看來(lái)并不好說(shuō)。

畢竟隨著用戶數(shù)量的增加，門店數(shù)量的持續(xù)鋪開(kāi)，其中不可控的因素太多了。而且對(duì)于新生代消費(fèi)者來(lái)所，即便對(duì)新事物、新線下運(yùn)營(yíng)模式的接受度很高，但他們終究更注重的是體驗(yàn)感。而這也正是新勢(shì)力們不惜斥巨資選址中心地段打造線下體驗(yàn)店，構(gòu)建與用戶之間零距離相處模式的核心意義所在。

目前拜騰距離交付首款量產(chǎn)車型的時(shí)間已經(jīng)越來(lái)越接近，在這段產(chǎn)品中空期內(nèi)如何把品牌形象、產(chǎn)品理念更多更好的傳播給潛在用戶，毫無(wú)疑問(wèn)是BYTON線下體驗(yàn)中心當(dāng)務(wù)之急需要面對(duì)的挑戰(zhàn)。而直營(yíng)+合伙人的模式到底是助其順?biāo)浦鄣牡昧褪郑€是BYTON M-Byte正式交付前的潛在隱患，就讓我們?cè)诮酉聛?lái)的2019年里拭目以待。

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